龙门吊缓冲器是通过利用液压弹簧减震功能，当汽车瞬间相撞时，缓冲器就起到了缓冲作用，从而减轻两车相撞后的***程度，提高车与人的安全性。
龙门吊的缓冲设备分为三种：实体缓冲器、弹簧缓冲器和液压缓冲器。
实体缓冲器又分为橡胶缓冲器和聚氨酯缓冲器。两者各有特点，橡胶缓冲器的结构简单，能起到阻挡的作用，同时它的价格低，使用寿命长，安装和检修也十分的方便，因而聚氨酯缓冲器目前在国际上的使用比较广泛。
弹簧缓冲器的结构很简单，一共就三部分，分别为碰头、弹簧和壳体。其主要工作的原理是在起重机碰撞弹簧缓冲器的时候将能量转变成为弹簧的压缩能，以此来防止事故的发生。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。 液压缓冲器的工作原理是当发生龙门吊的冲撞时，液压的缓冲器能够让龙门吊的各部位经过一个过程，以此来缓冲
龙门吊起重机有用途非常的广泛，主要被用于工厂、建筑工地、铁路货场等等一些地方，所额定起重量一般在3.2一320t工作时，当跨度低于30m时候，金属结构则是采用双刚性支撑;而当跨度超过30m时候，则需要顾虑到温度对钢结构变形所造成的影响，一般情况下，采用一刚一柔支撑结构。二条本规定所称龙门吊实指本单位内各类起重机、电动葫芦、升降机等。
根据门机的受力特点，刚性支腿采用上下变截面形式，其上部截面与主梁截面大致相当，支腿与主梁形成刚性连接;柔性支腿为上下等截面，且与主梁形成柔性连接。门机的金属结构为一门形框架，结构主要由主梁、支腿和下横梁等组成。主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。 龙门吊上金属结构受力情况是主梁和支腿传统的连接形式不是太足，而龙门吊的起升载荷首要是通过起重小车的车轮，经主梁传到支腿和下横梁，后通过大车车轮传送给地基，故主梁与支腿连接的结构形式对载荷的传送以及整机结构的使用寿命都有紧要的影响。三、龙门吊停止后，将一些重要的部件遮挡起来，比如电动葫芦，电动机等，避免雨水进入，让设备处于氧化腐蚀，慢慢的就会影响龙门吊的性能。 每一种产品都有它优势与不足，使用通用门式起重机时，应先了解它详细介绍，这样才干更好的使用产品。
3.安装人员的装配 a.总负责人1名； b.技术负责人1名； c.现场负责人1名； d.焊工1名； e.工人5人
三、安装过程 1.安装总布局 a.根据图纸进行，分清每个零部件和每个人员的具体工作，协调每个人员进行到位。 b.对所有零部件安装部分做标记，特别是那些容易记错，标明需要安装到左右的。 c.拼接过程中，尽量在地面作业，空中尽量少工作。 d.需要两台汽车吊辅助安装，尽量地面完成，减少吊车租赁时间和次数，避免浪费。 2.安装步骤 a.地梁需要控制好，因为地梁上需要安装车轮组和电动机； b.柔、刚性支腿拼装； c.大车运行机构的安装； d.主梁的拼装； e.支腿和主梁整体拼接；龙门吊经过长时间超负荷使用，龙门吊容易出现一些问题，有些问题是可以通过焊接修复的。 f.给小车加装防雨罩； g.安装爬梯和操作室； h.电气设备安装； i.钢丝绳和吊具；
动力传输过程为大锥齿轮7带动轴11旋转，轴11带动齿轮15旋转，齿轮15与两侧的齿轮16啮合，齿轮16带动走行轮轴10旋转，走行轮轴10带动走行轮 5旋转。图3中，马达1带动小锥齿轮4旋转，小锥齿轮4与大锥齿轮7啮合，大锥齿轮7 带动轴11旋转，后实现走行轮5在钢轨17上行走。2为箱体。图4中，本实用新型通过销轴13与龙门吊支腿12连接，实现龙门吊在钢轨上行走的功能。③停大车无行车指令（大车已动），停大车电动机→yan时→夹钳动作→PLC接到夹钳到位信号→停液压站和警声灯→零位信号回联动台。1为马达，2为箱体，3为液压制动缸，5为走行轮。
权利要求1.一种龙门吊走行部装置，
