既有运输气体的压缩***（CNG),也有运输液体的液化***（LNG）,CNG运输车一般为集束罐体组成,分为8管、9管、10管、15管等等,压缩比1/200,单车装载量3800方—5600方,主要进行短途运输；LNG运输车由双层真空罐体,单车装载量27000方—30000方,主要进行长途运输。
液化***未来是否取代压缩***？
它们各有各的用途。目前我国许多城市出租车用的是压缩***，大功率的载重车用的是液化***。市民生活用的是压缩***，这便于配管输送。长途输送在陆地上也是气相管道输送而海上输送就必须将***液化后输送，否则一条船装不了多少气。***液化过程中要消耗大量的能源，保存过程中要深冷保存，维护费用也相当高，所以能不液化用尽量不要液化用。
影响***车在行驶中出现动力不足的因素
①气瓶压力和缓冲罐压力均低于0.8Mpa，造成气瓶中的燃料输出不畅。检查LNG气瓶的手动增压阀以及气相回路上的手动阀（或放空阀）是否完全开启。若是双气瓶车型，应关闭其中一个LNG气瓶上的所有手动阀门，此时，必须改为单气瓶使用，彻底1解决气瓶压力低的问题。
②空滤器有无堵塞现象。空滤器应保持清洁，定期清理或更换空气滤芯。防止故障产生。
③蓄电池组和发电机工作状态变差。经常检查蓄电池电解液状态（应在蓄电池液位刻线的上下限之间，冬季应及时检查电解液的浓度状态，电解液在冬季严禁结冰）不足时应添加或补充；经常检查蓄电池组正、负极接线柱，应保持接线柱清洁、接触牢靠；检查发电机各端子，应保持良好的接触。发动机启动后，发电机输出端子电压应在24～28V之间。若不在此范围内应及时进行维修。
***液化的具体运输渠道研究
液化***是一种清洁能源，具有高1效和环保等特点，在人们的实际生活和农作当中，液化***是比较重要的燃料。要想发挥液化***的高1效性能，就必须对***采取杂物清除措施和相关杂质清除措施。液化***除杂过程和后期冷却过程比较复杂，在比较小的区域和场地当中无法完成，必须通过液化***的有效运输，才能使得液化***在人们的生产过程中得到有效应用。
