欧马可5系载货车在操控上绝非等闲之辈,即使满载已有15.6吨,但转弯半径小,变向准确,方向盘没有太多的虚位。转弯稳当,倾斜较小,行驶趣味十足。因此,欧马可5系载货车有着人车合一的操纵感受。
关于能耗方面,欧马可5系载货车的发挥是13.59L/百公里。因为处在一线城市中,受人多且路挤的影响,让人意外的是能耗只有8.29L上下,在郊区道路上装满货物行驶,能耗仅为19L上下。一公里油费9毛,跑600km刚好114L油,开支不到570快,对于一款车重达成15.6吨的中卡载货车来说,欧马可5系载货车的节能表现着实使人刮目相看。
欧马可5系虽然是3.8L的福田康明斯4缸柴油直列缸发动机,但是起步没有肉的感觉,驱动形式采用4X2,在上坡的时候很轻松,不会出现很肉的情况。采埃孚手动变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟,一共拥有5个档位,升降档的效率和稳定性都令人满意。辅以福田无比准确的调教功底,变速箱和引擎得到了充分磨合。油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,驾驶者获取好的驾驭自信。较大扭矩的数据是592,较高车速可达95公里/小时,对于强劲的对手瑞狮来看,欧马可5系载货车游刃有余,整体上看,欧马可5系载货车的动力性能在同等级车型当中很有竞争力。
在欧马可超级轻量化卡车采用的轻量化技术中,降重贡献z大,也z具颠覆性的就是铝合金车架和非金属板簧。铝合金是卡车轻量化z常用的材料,但在轻卡车架上还是首ci应用。应该说,欧马可推出铝合金车架的时机也非常重要。因为只有当标载成为轻卡主流趋势后,铝合金车架才有应用的可能,尤其在城市快递等标载和标准化运输领域,铝合金车架将大有用武之地。从降重效果来看,在外廓尺寸、孔位间隙、孔径大小不变、材料厚度增加的情况下,欧马可超级轻量化卡车仅应用铝合金车架一项就降重82公斤,效果非常明显。在设计过程中,研发人员根据车架受力情况,对铝合金车架进行了加厚处理,在车架受力***部位,比如板簧支架,仍然采用铸造钢件。通过结构设计优化,使得铝合金车架完全满足轻卡标载工况需要。