汽车轮胎模具加工工艺
1：按照工序8所分的等份，对准划线处切割。
2：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。
3：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。
4：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。
5：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝。
汽车模具的基本结构
拉延模设计要点 拉延模设计要点
1 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应
保保 证压料圈在 证压料圈在 上死点时有 上死点时有30 30 毫米的遮盖高度。 毫米的遮盖高度。
2. 上下模之间设置运输连接板。 上下模之间设置运输连接板。
3. 顶杆布置要求：沿分模线一周均匀分布，使压边圈受 顶杆布置要求：沿分模线一周均匀分布，使压边圈受 力稳定。 力稳定。
汽车模具的加工要点
在模具方面，模温也是汽车模具的一个很重要的参数，汽车模具加工面对高等需求的消费者，现在我们一般使用的做法都是使用高光注塑领域的理念，导入快速加热与冷却系统。
一般来说，高模温对于汽车模具的帮助是非常大的，例如能够预防薄壁填充困难、缺料，只不过因为太高的模具温度又会带来新的问题，那就是周期加长和开模以后收缩变形的问题。
那么这个时候导入新的模具温控系统就变的非常的重要了，在注塑的过程中模具温度可以提高，让熔体可以更快的充满型腔，预防熔体在充填过程中温度降低过快而造成充填不全，而脱模的时候，模具温度又可以迅速的降低，保持在比塑料热变形温度稍低的温度内，然后再开模顶出。
