乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线
从2019年3月1日起，乌***铁路公司将国内铁路货运费用提高20%铁路运输
中哈土伊铁路运输走廊总长度约1万公里，全程开行时间约2周，比海运时间节省近一半。该运输走廊是连接中国东部沿海—波斯湾地区的首条跨境物流快速通道。
通过中哈土伊铁路运输走廊运送的集装箱达到1000个。要想进一步增加通过该走廊的铁路运量，需要审慎确定各方可以接受的铁路运价标准。会上还讨论了2019年开通中国-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗集装箱班列，以及确定运费条件等问题。优点是一次装卸，货物运输过程安全，节约时间，省去多次装载的成本。
哈***铁路公司，广州大洋供应链有限公司物流部，乌兹别克斯坦已正式加入中国—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路运输走廊。
到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线
目前公路快递物流的运输车辆大多数使用120立方的超标集装箱，由于快递货物较轻，120立方的货物重量仅为11吨。如果使用现有的高铁动车组列车（16节8驱8拖）则造价太高。现在已经设计开发了前后牵引车头驱动（18节2驱16拖）的“绿巨人”，车速200－25km/h，以这个平台开发出高铁货运列车则可以满足快递物流的需求。乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线工业园区内企业出口量不低于总产量的30%，就可享受两年内免缴财产税、企业所得税等政策优惠。
铁路运输有着很多的优势，运载量大，运费相对低，安全。高铁货运和公路快递的分界点是1000公里，1000公里以上高铁货运才能发挥出优势，2000公里以上则是优势，预测未来2000公里以上的公路快递物流将会消失。汽车运输专用车辆保有量为19979辆，其中JSQ5型运输专用车保有量为1500辆，JSQ6型运输专用车保有量为18450辆，是铁路商品汽车运输的主力车型。还在大力发展自由工业区基础设施，构建运输走廊和多式联运物流中心，终形成集运输代理、仓储等服务于一体的物流体系。
到纳沃伊塔什干陆运--纳沃伊铁路运输项目专线
随着中欧班列开行数量的不断增加，境外口岸接车能力以及应急处置能力正日益成为影响中欧班列运行时效的关键因素。目前中国与欧洲之间的中欧班列主要通过中国新疆、内蒙的4个铁路边境口岸发往白俄罗斯与波兰边境的布列斯特/马拉边境铁路边境口岸，并从那里发往德国等欧洲目的地。今年六月始，随着国内去程中欧班列开行数量的不断上升以及去回程不平衡加剧等因素，上述4个出境口岸与欧盟边境口岸均开始出现拥堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿腾克里、扎门乌德等口岸接车能力不足，导致中方边境侧的阿拉山口、霍尔果斯及二连浩特口岸拥堵，等待进站的列车甚至在距离口岸两三百公里的铁路沿线排队。目前，铁路运输是乌兹别克斯坦的交通运输方式，承担了***约80%的进出口货运。
事实上，目前中方边境铁路口岸站每天都监测境外铁路口岸站的日接车能力，国铁集团也将境外口岸接车能力作为批复各地中欧班列开行计划的参考依据之一。但目前境外口岸日接车能力以及相关信息均作为铁路系统内部数据并不对外公布。
纳沃伊N***oi化工品铁路运输
主要目的国： 中国-哈萨克,乌兹别克,土库曼斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉斯坦国际铁路运输 中国-俄罗斯,乌克兰,白俄罗 国际铁路运输, 中国-蒙古, 中国-越南全境铁路整车运输 国际铁路联运是我们的优势业务. 我们提供经由满洲里，二连，阿拉山口，与中亚五国、俄罗斯独联体***（俄罗斯，哈萨克,乌兹别克等中亚***，格鲁吉亚，阿塞拜疆，白俄罗斯***等），以及蒙古、越南等***之间的进出口铁路货物运输。我们提供如下运输配套服务：国际铁路集装箱多式联运、出口联运车皮计划、加固方案, 出口报关、在途货物运行跟踪、门到门运输、运输咨询等。乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线广州大洋供应链有限公司2公司分别于2011年和2014年与乌铁签订了两批共22台电力机车订单。
