对于城市冬季融雪问题，欧美***目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放入道路边的绿地中，没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，终引流到污水处理厂处理后再用，值得借鉴。
即然氯盐类融雪剂有这么大的伤害，能否无需融雪剂呢？极端天气导致交通出行艰难，尤其是严重危害生命安全。处理方式不正确或不立即，都很有可能危害城市、***的社会经济发展，甚至导致部分交通出行偏瘫和大规模安全事故。从融冰化雪效率、速率、省时省力到成本效益的较为能够 看得出，氯盐类融雪剂依然是无法替代的。但是国外的作法是大限度地降低应用，以人工除雪，机械设备除雪为主导，融雪剂除雪辅助，并在应用的另外，对路桥区等设备额外保障措施，尽量减少损害。
水泥路面：除雪剂所产生的盐水渗入水泥混凝土之中。盐水的侵蚀造成水泥砂浆成粉末状， 与水混合形成白色浆状并上浮， 混凝土整体抗压强度衰减，表层剥落。 沥青路面：加剧公路的路面铺装局部出现沥青面层脱落、坑槽、拥包， 逐渐导致路面铺装大面积破损。 由此使路面铺装经过冬季后， 局部出现白癍。 出现白癍的地方， 各层强度、稳定性和层间连接都会降低。