鼓式刹车是藉由液压将刹车鼓内的刹车片向外推，然后刹车片与随着车轮转动的刹车鼓内面摩擦来实现刹车的。
也就是说鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的地方，在刹车力矩相同的情况下，鼓式刹车的刹车鼓直径可以比盘式刹车更小。
这也是很多大型载重汽车使用鼓式刹车的原因，因为在有限的空间之内装置鼓式刹车可以获得强大的制动力。
鼓式刹车应用在汽车上的历史比较久，将近一个世纪左右，因为其可靠性高制动力强，现在仍然有很多车在使用，但多是用于后轮，现在很多皮卡车型使用的就是前盘后鼓的刹车形式。
1、运输大块物品须选用铲斗车厢；
2、车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢 心高度和举升稳定性；
3、不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故；
4、不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下；
5、运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，选择铁矿粉选用运输车；
6、用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。
7.除看汽车外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、***服务承诺、配件是否能买到等。
8.车厢的选择主要是从用料方面，根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。
自卸车的选择还是要根据具体的用途选择合适的类型，因为自卸车一般作业环境都比较艰苦，选择品质和口碑过硬的品牌就显得尤为重要了，高出勤率重卡才是挣钱的好工具。
轻卡现状编辑轻卡的现状用一句话概括：轻卡出口形势一片大好，问题不断要提高质量。预计十二五期间，我国很可能对轻卡行业实施国Ⅳ以上的排放标准要求，这对轻卡的生产企业来说，将大幅提高生产成本。部分生产技术落后的企业很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出台，我国轻卡厂商必须注重产品的质量，走创新研发的发展道路。俗话说“不进则退”中国轻卡曾在国外市场取得了良好的成果，若要持续辉煌，必须提升产品质量，掌握关键技术，提高服务水平，不然则会被取代。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或***密封圈、***液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。