报废汽车拆解设备都有哪些？应该满足什么条件
拆解电动汽车的企业还应具备以下设施设备及材料：
a) 漏电诊断仪等安全评估设备；
b) 动力蓄电池断电设备；
c) 吊具、夹臂、机械手和升降工装等动力蓄电池拆卸设备；
d) 防静电废液、空调制冷剂抽排设备；
e) 绝缘工作服等安全防护及救援设备；
f) 绝缘气动工具；
g) 绝缘辅助工具；
h) 动力蓄电池绝缘处理材料。
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一直以来报废机动车拆解行业都处于不规范的困境之中，随着报废汽车拆解行业细则的出台，很多问题将会面临解决，就拿报废机动车价格来说，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同，业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。
之前“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象，成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。
即将施行的细则，对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中，“五大总成”松绑，将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比，细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。
报废汽车回收拆解产业的相关配套***
报废汽车回收拆解产业的相关配套***存在着落后于现实发展的问题。按照《报废汽车回收管理办法》，报废汽车拆下来后，归宿只有一个，就是卖废钢。而近年来，废钢价格大幅跳水，造成了正规的报废汽车回收拆解企业的普遍盈利不高，甚至于亏损的局面。这个产业，需要政策和纯市场模式，经济模式有效结合。这种结合之后，报废身的价值还能可以继续提升，而相关企业通过不断的优化，尽可能多的寻找中间的一些利润点，把这个行业变得更加市场化和规范化。
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