TKS14A型司机控制器
TKS14A型司机控制器司机控制器试验台测试台
一、主要技术参数
额定电压…………………………………………DC110 V
额定电流流………………………………………5A
触头开距………………………………………………两断点之和≥4 mm
触头超程………………………………………………………0.5~1mm
触头终压力…………………………………………………2×1.0N
手柄操作力…………………………………………………≯50 N
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
?TKS14A型司机控制器的结构（2）
TKS14A型司机控制器的结构（2）
根据触头闭合表的需要,主轴自“0”位开始可顺时针方向或逆时针方向各转动150。顺时针方向0°~15°区域为“0”位区,司机控制器无输出(即电位器2、3端电压约为0 V),15°~150°区域为“牵引”区域。逆时针方向0°一15°区域也为“0”位区,在此区域内,司机控制器无输出,15°~150°区域为“制动”区域。手轮可在“牵引”区域或“制动”区域内操纵主轴转动,由此改变电位器上“2”、“3”端输出电压的大小,该电压又作为机车电路的指令来决定电机的转速,终达到调节机车速度的目的。换向轴共有“后”、“0”、“制”、“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”7个位置。这7个位置由机械联锁装置中***凸轮来***。主轴上装有10层凸轮架,其中有5层为备用层,另5层凸轮架上根据闭合表的要求装有相应的凸轮块。凸轮架上有凸轮的地方则形成凸缘,无凸轮块的地方形成凹槽。顺时针方向0°~15°区域为“0”位区,司机控制器无输出(即电位器2、3端电压约为0V),15°~150°区域为“牵引”区域。而辅助触头盒的安装能满足如下要求:当主轴转动到凸缘与辅助触头盒的杠杆同一位置时,该辅助触头盒的触点断开,而当主轴转动到凹槽对准辅助触头盒的杠杆时,辅助触头盒的触点闭合(不动作)。换向轴上情况类似,不同的是其备用层只有3层,凸轮块的位置应符合换向轴闭合表要求。
TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:
TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:
1.当手柄在“0”位时(图示位置),A—A视图中锁柱阻止了主轴上的凸轮向顺时针方向的转动。日一B视图中,主轴上的凸轮限制了主轴向逆时针方向转动。这样,当手柄在“0”位时,手轮被锁在“0”位。
2.手柄在“前”位或“后”位两种情况:
(1)手柄在“前”位时,换向轴应自“0”位逆时针方向转动两个位置(每个位置之间为30°),此时,A—A视图中主轴上的凸轮顺时针方向的约束被排除;B —B视图中主轴上的凸轮在顺时针方向无约束,逆时针方向的约束仍存在;C—C视图中无这种约束,凸轮上的凸凹只是给司机相应的手感。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。因此,手轮可操作主轴向顺时针方向转动即手轮可转到“牵引”区域;
(2)手柄在“后”位时,换向轴应自“0”位顺时针方向转动30°,此时,A —A、B—B视图情况同上。
3.手柄在“制”位时,换向轴应自“0”位逆时针方向转动30。,此时,A —A视图中主轴上的凸轮顺时针方向转动的约束还存在,逆时针方向无约束;B —B视图中,主轴上的凸轮逆时针方向转动的约束被解除。这样,手轮只能操作
主轴向逆时针方向转动即手轮只能在“制动”区域内转动。
4.手轮在“0”位,如图示位置,A—A视图中,换向轴无约束,B—B视图中,换向轴可顺时针方向转动30°,逆时针方向转动60°,即手柄只能在“0”、“后”、“制”、“前”各位间转换。
5.手轮在“牵引”区域时,主轴由“0”位顺时针方向转过15°以上,B—B视图中主轴上的凸轮1低“台阶”转动到锁柱14位置,将换向轴的所有约束解除。由前第2项知,手轮若在“牵引”区域,则手柄事先应转动到“前”或“后”位:
6.手轮在“制动”区域时,即主轴由图示位置逆时针方向转动15°以上, A—A视图中,换向轴元约束。而由前述第3项知,手轮若要到“制动”区域,手柄必须先转动到“制”位。B—B视图中,当主轴逆时针转动15°以上时,换向轴由图示位置逆时针转动30°,手柄正好于“制”位,这样,锁柱正好被卡入换向轴上凸轮的缺口,换向轴在顺时针、逆时针方向都不能动作,即手柄被锁在“制”位。5~1mm触头终压力…………………………………………………2×1。
