溶体内设有预热带、高温烧成带和冷却带。烧成带设在中部两侧，燃烧产生的高温烟气，在前端烟囱或引风机的作用下，沿隧道向窑头方向流动，逐步预热进入窑内的制品，构成了隧道窑的预热带。
溶尾鼓入冷风，冷却经窑内烧制的产品构成了隧道窑的冷却带，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器，作为干燥生还的热源。
隧道窑按传热方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分为煤、油、电烧隧道窑等。隧道窑的优点可概括为“多、快，好、省”。
多是因连续化烧成，产量大；
快是指周期短，普通大窑由装窑到出空，一般需要3~5天，隧道密约20小时就能完成； 次数用完API KEY 超过次数限制
隧道窑冷却带进口端的压力必须与烧成带末端的压力相适应。合理的控制应为:还原焰烧成时，为防止冷却带空气流向烧成带，影响烧成带的气氛和温度，适当使该处的压力微低于烧成带末端的压力，让烟气略有倒流；氧化焰烧成时则相反，该处的压力应略高于烧成带末端，允许少量冷却带热风进入烧成带作助燃空气。此外，应避免还原焰烧成时现有的烟气倒流过多，氧化焰烧成时进入烧成带的热风过大的情况。烧还原焰时的烟气倒流过多，一方面延长了高温保温时间和区域，使能耗增多。
1、吸潮吸水裂纹
虽然预热带前面的6对哈风闸是关闭的，但由于温度的辐射作用，焙烧窑进车口的几个号车位还是有一定温度的，砖坯的残余水分会不断排除，但由于1~6号哈风闸是关闭的，这个区间也就形成只产生潮气而无法排出潮气的区域，冷的砖坯进入焙烧窑就可能吸潮。北方冬季温度都在零度以下，该企业车间冬季没有供热系统，即使车间保温好也不会超过10℃，到了晚上温度会更低，加之该企业干燥室出车口负压过大，从干燥室出来的砖坯也是冰冷的，冰冷的砖坯进入有潮气的焙烧窑，就会吸潮或产生冷凝水(吸水)。从吸潮和吸水两方面看。