番禺-莫斯科货代--圣彼得堡火车运输订舱代理
正式动工修建贝加尔—阿穆尔铁路的命令，标志着经历超过二十年的后，苏联正式开始全线动工修建全长3145公里的贝阿铁路。贝阿铁路西接西伯利亚铁路上的泰舍特，东迄阿穆尔河畔共青城，再接上原有支线直通苏维埃港。中俄设下了2024年前两国进出口额突破2000亿美元的目标；而据中国***数据显示，2019年中俄双边贸易额已经突破1100亿美元大关，达到1107.5亿美元，同比增长3.4%。更重要的是，俄罗斯此前还强调双方将在今年进行更进一步的讨论交流。
从广州发往莫斯科的火车，俗称国际列，有两趟。一趟经过二连浩特，乌兰巴托，乌兰乌德，转入西伯利亚大铁路，后抵达莫斯科；另一趟经过沈阳，再经过长春哈尔滨从满洲里出境，在赤塔上西伯利亚大铁路，后抵达莫斯科。番禺的铁路支线运力以及货运需求不适合直达莫斯科。通过中转广州，在广州编组发车，通过满洲里铁路了口岸，接入俄罗斯铁路网，经过西伯利亚铁路途径赤塔，到达了目的地莫斯科。
莫斯科中欧班列满洲里绥芬河运输--圣彼得堡火车运输订舱代理
绥芬河站是中欧班列重要的出入境口岸之一，铁路车站一手抓中欧班列常态化开行***，加强集装箱货源***，与国际联运货代公司和俄罗斯铁路部门加强联系，及时掌握班列装运时间和车流情况，俄罗斯格罗迭科沃站每日预报开往绥芬河站的中欧班列列数、车种、品名，极大方便了绥芬河站班列换装作业。为了提高班列通关效率和换装***，绥芬河站加强与海关联检部门的沟通协调，对入境到达的未具备换装条件的中欧班列，及时***落地，加强集装箱专用车周转。他们还充分发挥新成立的运输调度指挥中心作用，优化***运输，进一步整合四货区集装箱场、机械化换装场和三货区落地作业场的业务分工，优化作业环节，减少生产结合部，有效释放运输生产能力。
广州到大朗再到莫斯科的铁路运输班列现在实现每周发车。班列周二发车的为固定班列，周三加开班列。每列火车限量41个舱位，限重26吨。可以运输百货，机械，生活用品，数码产品，电子设备，工业设备等货物。运输途中由合格的集装箱进行运输，可以保护货物免收风吹日晒以及装卸过程中的货物损失问题。目前9月舱位已经正在进行放舱中。舱位难得，请尽快联系！
中欧班列铁路运输到俄罗斯--圣彼得堡火车运输订舱代理
中欧班列即使在中国国内运行时，就是一场不同铁路局参加的接力赛，由他们分别提供火车头和司机，将装载集装箱的列车由始发站牵引至边境口岸。
列车在穿越中国国境时，由于中蒙、中俄、中哈两国间的供电方式及技术标准不统一，同样也无法实现电气化铁路，因此穿越中国国境的列车也必然使用内燃机车进行牵引。而在欧盟内部穿越国境时一般使用统一的电气化铁路。
中欧班列铁路运输到俄罗斯--圣彼得堡火车运输订舱代理
俄罗斯境内的铁路被划分为16个铁路局。受限于硬件设施以及技术标准的不统一，俄罗斯境内的货运列车通常根据列车途径路段的技术条件进行车头更换作业。例如从后贝加尔站发出时，列车使用内燃机车进行牵引。当列车驶上电气化铁路区段时，就会使用电力机车进行牵引，这个时候列车在技术停靠时就会更换车头及司机。而即使是在电气化铁路上行驶，有时还会因为电气化铁路的供电方式或者供电标准的不同而不得不更换车头。此外，当列车运行跨越不同服务区段时，也会更换车头。注意此处的服务区段并不等同于中国国内铁路局的概念，例如从莫斯科至下诺夫哥罗德的铁路运行区间上，采取长交路运行只换司机不换火车头的做法，来提高列车在此区段的运行时效，因为，火车司机每天的工作时间是有限制的。
