天津荣祥新能源科技有限公司是一家***生产销售光伏产品、钢结构产品、渗锌产品、抗震配件产品的企业，公司品牌产品在各地享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系，品种齐全、价格合理。公司拥有国内的生产设备及生产工艺，并建有规范严谨的产品质量监督检测制度。
钢拉杆
1、产品种类
钢拉杆按用途分，可分为：?建筑钢拉杆 ?桥梁钢拉杆 ?码头钢拉杆 ?船坞钢拉杆 ?不锈钢钢拉杆 ?高强度锚杆
分为6个强度等级：1080级、835级、650级、550 级、460级、345级，直径范围Ф10mm－300mm。
2、技术要求
?杆体端部须经锻造镦粗，螺纹的有效截面积不小于中间圆杆部位，达到各部位等强； ?钢锚具采用等强设计理论，其承载力值不低于杆体的承载力值； ?杆体须经整体热处理改善整体力学性能，每炉均放置与杆体直径相同的随炉试样，从1/2半径处取样，测得的力学性能符合《钢拉杆》（GB/T20934-2007)要求； ?螺纹采用标准环规、塞规检测，保证相同零件的互换性； ?成品出厂前，各部件均经受85％屈服载荷的拉力试验检测，保载10分钟，残余变形率不大于0.2％；
3、制造工艺流程图
原材料采购-原材料复检-锯床下料-平锻墩粗-热处理-热处理式样力学性能试验、硬度检测-校直-探伤-机加工-表面涂装-漆膜厚度检测-成品拉力试验-包装入库
蜗杆轴的主要加工表面是外圆表面，也还有常见的特特形表面，因此针对各种精度等级和表面粗糙度要求，按经济精度选择加工方法。对普通精度的蜗杆轴加工，其典型的工艺路线如下：
毛坯及其热处理—预加工—车削外圆—铣键槽—（花键槽、沟槽）—热处理—磨削—终检。
（1）蜗杆轴的预加工
轴类零件的预加工是指加工的准备工序，即车削外圆之前的工艺。
校直：毛坯在制造、运输和保管过程中，常会发生弯曲变形，为保证加工余量均匀及装夹可靠，一般冷态下在各种压力机或校值机上进行校直。
（2）蜗杆轴加工的***基准和装夹
①以工件的中心孔***在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔***，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其加工工序的***基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔***时，还能够在一次装夹中加工出多个外圆和端面。
②以外圆和中心孔作为***基准（一夹一顶）用两中心孔***虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为***基准来加工。这种***方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件常见的一种***方法。
剪切滞后和剪力滞后有什么区别吗？它们各自的侧***是什么？
剪力滞后效应在结构工程中是一个普遍存在的力学现象，小至一个构件，大至一栋超高层建筑，都会有剪力滞后现象。剪力滞后，有时也叫剪切滞后，从力学本质上说，是圣维南原理，具体表现是在某一局部范围内，剪力所能起的作用有限，所以正应力分布不均匀，把这种正应力分布不均匀的现象叫剪切滞后。
墙体上开洞形成的空腹筒体又称框筒，开洞以后，由于横梁变形使剪力传递存在滞后现象，使柱中正应力分布呈抛物线状，称为剪力滞后现象。
