看看汽车设计的发展趋势，如果你想用一个重要的词来描述这种发展趋势，没有比“整体”更好的词了。规律性是人类审美视野中当之无愧的共同追求。规律性也是技术升级的审美表现，凌乱的东西无法让物体与速度相匹配。一个整体必将是汽车发展趋势的永恒追求。
趋势1
“常规”正面
前照灯不再是一个孤立的整体，它们将逐渐融入格栅，形成一个水平的整体，这需要小心的分割，以清楚地识别前照灯的轮廓。格栅的线性光源与贯穿电镀装饰条形成一个整体。许多型号甚至连接上下格栅。整个正面就像戴着面具一样整齐。这种逐渐成为一种趋势
趋势2
“常规”黑域
为了强调整个车辆看起来细长而灵活。
通常通过使柱子变黑来处理
黑域形成一个封闭的整体，这种处理方法逐渐成为一种趋势。
趋势3
普通DLO
DLO是提高认同度的重要课题。近年来，许多车辆一直在与DLO打交道
包裹以前隔离的后视镜已经逐渐成为一种趋势。
这个数字的整体感觉更加清晰。
趋势4
常规尾灯区域
黑色高光和彩色尾灯
与上黑色挡风玻璃形成一个***的整体已成为一种趋势。
趋势5
“普通”轮胎
轮胎的图案与轮毂的图案相结合。
形成一个更加统一的整体
它不仅突出了设计感，而且使轮胎更大，这将逐渐成为趋势。
趋势6
“常规”尾灯
通过尾灯连接品牌LOGO形成一个整体光源逐渐成为一种趋势。
水平宽度在视觉上被加宽，以增强技术感。
趋势7
“整洁”的车身
车身将逐渐与侧挡风玻璃或轮胎区域的位置整合成一个整体，这种处理逐渐成为一种趋势。
提高无人驾驶时代到来时外形多样化的可能性
产品壁厚
1、各种塑料都有一定的壁厚刻度，一般为0.5 ~ 4毫米，当壁厚超过4毫米时，会造成冷却时间过长、收缩等问题。应考虑改变产品结构。
2.不均匀的壁厚会导致外观收缩。
3.壁厚不均匀会导致气孔和焊缝。
钢筋
1.合理使用钢筋可以增加产品的刚度，减少变形。
2、钢筋的厚度必须小于或等于(0.5 ~ 0.7) t产品壁厚，否则造成收缩。
3.钢筋的单侧倾斜度应大于1.5，以防止顶部受伤。
圆角
1.太小的鱼片可能会导致产品应力聚集，导致产品开裂。
2.圆角过小可能会导致模具型腔中的应力集中，导致型腔开裂。
3.设置合理的圆角也可以提高模具的加工工艺。例如，可以用R刀直接铣削空腔，以防止低效的电气加工。
4.不同的圆角可能会导致分模线移动。应根据实际情况选择不同的圆角或间隙角。
孔
1、孔的形状应尽可能简单，一般取圆形。
2.孔的轴向和开模方向相同，可以防止抽芯。
3、当孔长径比大于2时，应设置脱模坡度。此时，孔的直径应根据小直径刻度(大实心刻度)进行计算。
4.盲孔的长径比一般不超过4。防孔针弯曲
5.孔和产品边缘之间的距离通常大于孔的尺寸。
***模抽芯、滑块***及预防
1.当塑件不能按照开模方向顺利脱模时，应策划抽芯滑块机构。抽芯机构滑块可以形成复杂的产品结构，但容易造成产品的缝合、收缩等缺陷，增加模具成本，缩短模具寿命。
2.在规划注塑产品时，如果没有特殊要求，尽量避免抽芯结构。例如，孔的轴向方向和肋的方向被改变为模具打开的方向，并且使用诸如冲压穿过型腔芯的方法。
结构零件
指构成模具结构的各种零件，包括:导向、脱模、抽芯和分型零件。如前、后夹板、前、后紧固模板、承重板、承压柱、导柱、脱模板、脱杆、回杆等。
加热或冷却装置
这是一种在模具中固化和成型熔体的装置。对于热塑性塑料，它通常是凸模和凹模中冷却介质的通道，冷却目的是通过循环冷却介质来实现的。引入的冷却介质因塑料类型和产品结构而异，包括冷水、热水、热油和蒸汽。关键是和均匀的冷却。冷却不均匀将直接影响产品的质量和尺寸。冷却通道的布置和冷却介质的选择应根据熔体的热性质(包括结晶)、产品的形状和模具结构来考虑。