物流器具的设计内容：
模块化设计，为使物流容器具有多种功能，以减少容器的制作量和周转量，提高使用效率，可将容器结构中的某些机构、机件设计为可转换或拆换的构件。如容器的***装置、垫板、模板等，可根据不同的存放物品选用，但这一设计对容器的可靠性和管理会有影响，应慎用。
堆垛设计，即同类或不同类、不同品种的容器进行相互堆垛存放的设计，以获取仓储运载和集合管理能力。
折叠设计，即容器的打开——形成容载空间，折叠——缩小体积减少空间占用的设计，以获取容器返空、仓储的较大能力。
防撞设计，为防止或减少容器之间、容器与地面、容器与物品、物品与物品间的碰撞，除了选择合适的防撞软化材料外，设计合理的容器结构更为重要。在实际中，很多容器的落地支撑是“四（腿）脚”落地结构，发生碰撞时几乎没有缓冲作用，容器容易被撞击变形并直接伤及地面和物品。如果容器的落地支撑选用“雪橇”结构（见图2），在发生碰撞时，由于“雪橇”的滑动作用，能有效地减缓撞击，保护容器、物品和地面。目前在很多工厂，“四脚（腿）”的容器已被禁止进入车间。
通用型汽车侧围工位器具
本实用新型涉及汽车生产用工位器具。一种通用型汽车侧围工位器具，包括底架、设置于底架左端的左护栏、设置于底架右端的右护栏、两个轮罩支撑架和位于底架上方的悬挂汽车侧围的悬挂杆，所述两个轮罩支撑架中的一个轮罩支撑架用于支撑在汽车左侧围中的轮罩的下方、另一个轮罩支撑架用于支撑在汽车右侧围中的轮罩的下方，所述轮罩支撑架可倾倒地连接在所述底架上。
本实用新型提供了一种存放时不容易导致合缝不良现象的能够适用于汽车左右侧围的存放的通用型汽车侧围工位器具，解决了现有的侧围工位器容易导致侧围装配间隙增大且不能够适用于左右侧围存放的问题。
变速器专用工位器具的应用
变速器作为汽车三大总成之一，其物流成本在整个汽车物流成本构成中占据着相当大的比重。由于目前国内大多数变速器供应商都采用一次性木箱包装，使得变速器在物流响应速度、产品防护水平等诸多方面相对滞后，且不符合现代物流提出的环保型、集约型的要求，提升空间很大。
作为中国重汽、陕汽、上汽、依维柯、红岩等多家重卡生产商主要的变速器供应商，公司一直致力于变速器包装工艺的革新，通过长时间的实践与探索，目前已实现了30％～40％的变速器专用器具的裸运。
精益工位器具配置原则：
生产车间常用的转运工具包括推车、牵引车、叉车、吊车和电规车。对5种方式进行比较，生产经济成本依次增加，方便快捷性依次降低。电规车、吊车通常为整个车间共用，调度使用除能耗增加、等待浪费外，还使安全成本增加；牵引车、叉车相对能耗及时间浪费减少；而使用推车则精益。因此，在工艺编制及工位器具设计中，应优先选用更方便快捷的工具——推车，当转运能力不够时，再使用牵引车和叉车，选择吊车和电规车。由此工位器具设计中，可依据载重适当设置多种接口，如胶轮、插槽与吊耳等（见图2），重载时用动力转运，空载时可人工推动，实现搬运的低成本。
