加盟。国内快递多数采用的都是这种方式，例如申通，韵达，圆通等等等等。公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。但总体上说，加盟的成本要小于自营的。这是其中之一的优势，另外一个大的优势是网络丰富，点多，能提高客户范围和公司度。
有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快递公司，会出现某地的快递公司既送、收申通的快递，同时他们又是圆通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。所以产生了服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题，更时常能听到某公司某些分布加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派，以此和总公司谈判的情况。但很多公司已经慢慢地在收网，逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收回变成自营的。可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。
越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实并非货代原因，所有的货代只敢包出去不包清关，除非是双清渠道。
四大快递（DHL、UPS、FEDEX、***）外加EMS和Aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地***，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中，如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候DHL或者UPS就会提示要求请收件人联系当地DHL或者UPS（很多外贸人看到上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的DHL或者UPS就OK了）。
之前在论坛里面看到的的就是提问：“老干妈能不能运到美国啊”“食品能寄到国外啊”“化妆品怎么运输啊”等等；还有就是“电池能不能运输，怎么运输”“双清到某某国”。这也涉及到了两种空运方式，一种是国际快递，一种是国际空运，简单点讲国际快递就是国内的四通一达，国际空运就是国内的专线公司和零担运输公司。前者是门到门，后者是港口到港口。
笔者在这里普及一下知识，无论任何运输方式，运输对象都有这样的分类:普通货物、特殊货物（具体指超长、超宽、超高、超重）、***品（液体、、******）、（******明令禁止的），其实是有专门操作***品的公司，之前碰到有客户要托运***品，宝宝是一万个不答应的，没有金刚钻别揽瓷器活，还是留给***的公司去做。