必考虑的基础标准：（1）公路桥梁经加固改造后，其构造特性、承载力与使用性能等都能考虑应用上的规定。 （2）具备较显著的经济效益。针对梁桥物的加固改造能够选用二种不一样的方法： 一种是废料原来构造物开展复建，这就等于修建一座合乎新的应用规定的新桥，但也要包含拆卸原桥的工程项目內容； 另一种是灵活运用原桥，开展加固结构加固，如要扩宽则再次扩宽，这就是一般常说的公路桥梁技术改造。一般觉得技术改造比复建能节约50%～60%之上的花费，因此，经济效益非常可观。
桥梁橡胶支座是桥梁的重要组成部分。桥梁支座脱空施工@桥梁支座脱空施工的危害及原因板式橡胶支座主要病害有：支座环向开裂、剪切变形、局部脱空、偏位。
病害处理原则：
1支座的病害等级达到《公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准》规定的3级时，予以更换，同时应对相应病害包括对支座垫石等附属结构件进行检查修复。
2横桥向同一墩台上的同一排支座中有需要更换的，将同一排支座全部更换。3对局部脱空的支座进行加垫楔形钢板处置
4对轻微剪切变形、轻微环向开裂、偏位较小支座本次暂不处理，坚强后期观测
选桥梁加固就找固特加固，桥梁加固
项目监测数据表明，基于项目既有加固工作成果，原有重车道T梁减少了28%~60%的承载负担，原超车道、应急车道T梁增加了14%~56%的承载负担。项目桥梁横向联系的维修加固工作使得桥梁横向联系刚度显著增加，各主梁横向协同受力特征明显优化，较大提升了桥梁实际通行能力。基于监测数据分析，本项目获取了横向联系维修处治工作成效评价的真实准确数值，真正实现了桥梁养护工作定性评价到定量描述的跨越。