探针模块
一手操作
铝和POM的组合
触头采用螺钉内、弹簧加载接触销，保证了可靠的无变形接触
在弹簧预紧锁定滑块的帮助下进行装配锁定-用于释放的手动操作
坚实，抗冲击和符合***工程学的设计和材料使用这种手适配器可能在不利的环境条件下
的尺寸
技术数据
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线束厂家所使用的汽车电子线束回路检测设备进行,可以检测出汽车线束的开路以及短路和错路,我们通常成为线束回路检测台.手动对照图纸使用自制的工具,我们称为导通器（一端是正极,一端是负极）只要汽车线束的两点或多点（焊接线）在的护套孔位是否导通 就可以判断汽车线束的开路或错路. 汽车线束压接后,用测力器检验是否压紧,其相关的标准: 压接是要用专门工具的,操作方法很重要.插座必须压到位,一般不良品外观是可以看出来的.比方线压错位置.插座未卡到位.下来测下电气就行了,不用测拉力的.
线束测试台解决方案的研究
目前测试需求：
1、测试平台需要整齐，通用性、灵活性，不会根据板卡的种类增加而造成资源浪费，板卡变更时，只需要更换针盘小件即可；
2、可对外预留各种标准或通用的接口，连接有较好的选择性、灵活性；
3、线束间连接关系存在一对一、一对多、多对多等多种连接形式，如下图所示：
4、线束线缆较多，在综合布线过程中，按照布线的工艺要求进行分线、合线、绑扎、固定等操作，综合布线完成后，连接器相对固
定，线束空间活动余量小，单纯靠人工进行检测难度较大，需要引入***的线束线缆测试自动化测试系统。
汽车线束导通的检测方法
技术领域：
本涉及一种汽车的检测方法，特别涉及一种汽车线束导通的检测方法。
背景技术：
汽车线束的安全性能直接关系到汽车的安全性，所以汽车厂家对线束质量越来越 重视。目前，汽车线束导通的检测，错误类型定义
单一，不能分辨多种错误类型，不能够提供 准确***错误的位置，使作业员不能准确的找到问题点，降低了作业效率。国内现有的
导通 机大部分多采用PLC或单片机控制，LED显示屏显示，仅能显示出单个I/O端口序号，对不 正确的线束，不能提供更详细的信息。
这样交互性差，对检测员操作极不方便，LED显示屏 不能显示直观形象化的图形，不够人性化。因此，提供一种设计合理、应用简便、效果显著的汽车线束导通的检测方法，是该 领域技术人员亟待解决的重要课题之一。
