汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。这样也就可以保证消声器有着很高的性价比，这样也才能更好地满足客户的使用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
消声器的微穿孔板吸声结构：
在板厚小于1.0毫米的薄板上穿以孔径小于1.0毫米的微孔，穿孔率在1～5%之间，后部留有一定的厚度（5～20cm）的空气层，空腔内不填任何吸声材料，这样即构成了微穿孔板吸声结构。既符合***倡导节能减排的环保要求，同时也为用户创造了很好的经济效益，是大多数用户选择的加热方式。常用单层或双层微穿孔板结构形式。微穿孔板吸声结构是一种低声质量、高声阻的共振吸声结构，其性能介于多孔吸声材料和共振吸声结构之间，其吸声频带宽度可优于常规的穿孔板共振吸声结构。研究表明，表征微穿孔板吸声特性的吸声系数和频带宽度，主要由微穿孔板结构的声质量m和声阻r来决定，而这两个因素又与微孔直径d及穿孔率p有关。
设计要求以及原理风机消声器
消声器主要是通过喷或是阻的消声原理，用大孔来提到微小的孔穿版型，能够方便控制气体的流速。为***高压汽流排放噪声，当前世界上已具有多种形式的的消声器，其原理大多采用多级节流jiang压，由于其结构复杂、重量大、难以解体检修，因而限制了其应用范围。为此，在设计的时候一定要保证排气管的流畅，通过用大孔多层的管控，气体的流速变得缓慢。同时在利用一些吸声的材质，将声音进行吸附，保证后排出的其他不会有噪声产生。
大多数的工业大型设备中，都会有一个消声器运行进一步的进行管控作用，避免在运行的过程中出现不能抗拒的问题。当然这种大型的设备在运行工作的时候，会产生大量的噪声，需要通过消声器来进行降声处理。尤其是风机消声器，对于工业设备来说同样非常的重要，保证安全阀排气的时候不会产生噪音而造成噪声污染。今天，小编来给大家介绍一下有关安全阀排气消声器设计要求以及原理。
消声器的首要的作用就是消声，可是一起也影响的是发动机的动力功能，可是目前关于消声器的首要的研讨都是放在了首要的功能消声上面，所以疏忽了消声器的结构关于设备运转根本的影响，在这样的条件下许多的压降反响的是消声器作业的时分损耗功率的目标。⑤对安全门，原则上一只安全门配一只消声器，安全门有单座及双座两种，对双座式可在安装时将排汽管合并成一根总管与消声器相连通，但对排汽量较大的双座式安全门，也可以安装两只消声器。所以为了进步发动机排气的功率，下降发动机在排气体系部分所消耗的功率，供给了充足的根据。这点还是有待我们的技术人员去开发和常识的，毕竟消声器为我们的生产和生活带来的极大的便利，但是也随着技术不断的进步电动汽车市场也在准备占有市场，它就不需要消声器来出来噪音，由于它自己采用动力的不同和普通的机有着先天的优势就是不需要排放尾气。
