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共轨发动机试验台技术是指由高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中的供油模式，它完全分离注入压力的产生和注入过程。
它是一种高压油泵将高压燃料输送到普通供油管道(Rail)，共轨发动机试验台运用共轨技术通过公用供油管道油压实现控制，使高压油管压力（压力）与发动机转速无关，可以大大降低柴油机供油压力随发动机转速的变化程度。
共轨系统中的燃料压力产生和燃料喷射分离，如果单位泵柴油喷射技术比做柴油技术革命，那么它可以因为它是从近似的燃料喷射系统的数量级上的传统的柴油机系统出发被称为共轨发动机试验台。
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1 辅助功能强 液压油泵试验台配备可循环的过滤系统，油液加热。冷却，温控系统，充气排油系统，超高压，静压加载系统，plc数据采集对比系统和各种堵塞过滤报警系统，实验台的使用功能和自身的保护系统。
2 标准化生产选型制作：液压油泵试验台的所有材料和各类元件全部为***标准件，所有的管道走向规范、合理，色彩符合***的相关标准，
3 控制技术***：电控系统采用可编程控制器进行控制，在远程触摸屏上可方便的实现液压缸多种试验工况的控制和转换，如根据装配线的生产节拍，来调节液压油缸的试验过程的时间和加载、保压时间等，另设有非专人员不可码，防止人为有意减少液压油缸试验工序，出现漏检和误检。
4.节能：液压油泵试验台的动力单元采用超高压小排量泵和中低压大排量泵的有效组合，由高压泵提供试验所需的高压力，这时能源损耗、发热效率会很大程度降低。
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在设备静止的时候，柴油罐的液位应该在三分之二以上，否则在进行大流量共轨喷油器试验台操作时，抵压油路跟空气混合，便会无法供油。
可以灵活的调节共轨系统中的喷射压力，根据不同的工况确定比较合适的喷射压力，从而优化柴油机的综合性能，电磁阀控制的喷油控制精度高，高压油路不会有气泡或者是残余的压力，所以在柴油机的运行范围内，循环喷油量的变化比较小，可以改善各个气缸供油不均匀的现象，以此来减少柴油机的震动和排放。
可通过怎样的方式延长共轨试验台寿命？
如何更好的使用高压共轨试验台是如今广受关注的生产***，尤其是在延长高压共轨试验台的工作上，也是备受关注，以下是小编为您总结的那些经验，希望对您使用共轨试验台提供一定支持帮助。
打开共轨试验台机壳侧板可看到柴油箱油标，设备静止状态时，柴油箱液面应在三分之二以上。否则进行大流量共轨试验台时，低压油路夹杂空气或无法供油。共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的喷射压力，从而优化柴油机综合性能。由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。