首先，废铝被分类和堆叠在不同的水平，如纯铝，变形铝合金，铸造铝合金，混合物等。原材料加工高度计算机化，所有来料都储存在不同的区域，库存根据数量、化学成分、回收率和成本进行管理和应用。利用这些数据，熔炼过程可以计算出生产合金锭所用材料的经济公式，从而保证产品质量。
对于废铝产品，回收废铝的***认为，有必要拆解、去除与铝材相连的钢铁等有色金属零件，然后通过清洗、破碎、磁选、干燥等工艺制成废铝材料。对于薄的、轻的和松散的废铝块，如锁臂、变速齿轮衬套和汽车上的废铝，应使用液压金属打包机将其压入包装。对ACSR来说，钢芯应该先分开，然后铝线应该绕成线圈。
充分发挥回收零件的成本效益优势，并将其纳入循环系统，以便车主能够区分回收零件和拆卸零件。
在***和市场监管的引导下，一些报废汽车回收拆解企业将通过整合资本，做大做强，形成规模经济。同时，一些有资金和技术实力的企业将采取兼并、控股、参股和设备***等方式，对现有的报废汽车回收拆解企业进行优化重组，加强合作。报废汽车拆解企业还应完善自身管理制度，提高运营技术水平，重视回收零部件的销售价值，并能够通过回收零部件的销售价格推回报废汽车的回收价格，遏制报废汽车流入市场。为汽车零部件再制造行业注入新的活力。
近年来，随着中国汽车工业的不断发展和变化，汽车产品的管理和使用发生了一系列的变化。因此，为了适应新的行业发展形势，修订和完善我国机动车强制报废管理制度已成为大势所趋。
据了解，在《规定》修订工作的启动会上，市场建设部的许多相关负责人对《规定》的下一步改进提出了相关要求，主要包括充分考虑不同车型的使用需求和技术发展，设置强制性报废指标，科学调整使用寿命，增加新能源汽车强制性报废指标的可行性等。
废金属回收
废金属回收行业的收入已经达到数十亿，随着回收金属在加工中的使用越来越多，废金属回收行业将继续保持良好的发展势头。尽管废金属回收具有巨大的经济效益和明显的环境优势，但许多进入废金属场的金属通常来自未知的来源。即使记录了金属的来源和成分，这些金属通常也会被错误记或识别。废金属、合金和成品贸易的***化导致了合金混合的出现。因此，需要仔细的合金测试。中国的废金属回收行业注重材料的环保和纯度。因此，拥有合适的废金属分选设备非常重要。