在进行钢结构设计时，对于一些间接受压构件的稳定和构件的局部稳定,许多设计者就比较生疏了。具体有以下集中修改或注意事项：a、梁：1、梁的标高（是否确定梁底标高及梁上翻等问题）2、梁的支座负筋不能太疏，要人为加密。前者比如一根受弯的梁,它的上翼缘受压而又没有侧向支撑,其上翼缘就会象柱子一样发生侧向屈曲,而处于稳定状态的其余部分又起阻止作用,后梁就会发生既有侧向移动又有转动的,这就是梁的侧向屈曲,这也就是为什么梁也要考虑稳定的原因 。
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一个结构所在地的安评报告给出了加速度为0.165g，有何出处？在软件中应该如何定义动参数？该值间接判断是安评人员根据《中国动参数区划图》GB18306-2015中的要求得到的一个中间量，动参数区划图是以二类场地下设防下的动峰值加速度作为初始参考值的，各地区可查表得到，推测该值0.165g是在二类场地下设防下的动峰值加速度0.15g的基础上，按照四类场地考虑附录E各类场地动峰值加速度调整后得到的值。前面两点很多设计者都不太注意,许多钢结构教材和设计手册也论述地不是太好。
一般情况下，当柱高、荷载一定时，适当加大跨度，刚架的用钢量增加不太明显，但节省空间，基础造价低，综合效益较为可观。首先有无围护结构并不是封闭式和敞开式的具体的判断条件，还要根据开窗比例判断是否为部分封闭式结构，封闭式、部分封闭式和敞开式三种形式决定了风荷载体型系数（门规称为风荷载系数）的不同取值。通过大量计算发现，当檐高6m、柱距为7.5m，荷载情况完全一致下，跨度在18-30m之间的刚架单位用钢量（Q345-B）为10-15kg/m2，当跨度在21-48m之间的刚架单位用钢量为12-24kg/m2，当檐高为12m、跨度超过48m时宜采用多跨刚架（中间设计摇摆柱），其用钢量较单跨刚架节约40%以上，因此设计门式刚架时根据具体要求选择较为经济的跨度，不宜盲目追求大跨度。
