广州登凯供应链-非洲海运专线
肯尼亚和尼日利亚都参与了主要的社会住房项目。肯尼亚***与联合国项目事务厅（UNOPS）签署了一项协议，将建造10万套廉租房，这是一项更广泛项目的一部分，该项目计划到2022年建造50万套新房，***约130亿美元。
在尼日利亚，联邦***计划***约12亿欧元，旨在为不富裕人群弥补该国的住房赤字。此外，拉各斯州州长宣布了一项在莱基自由贸易区西北象限建造新城市的项目，毗邻未来的国际机场和该地区深海港口。计划中的2.49亿美元***将包括为15万人建造住房、商业建筑、***大楼、学校、设施和酒店，以及一个工业和物流园区。（编选
为何说未来中国钢厂的***贸易机会在非洲？
目前非洲钢铁需求主要是靠基础设施***拉动，图3为撒哈拉以南非洲的基础设施***额与非洲长材消费比重对比，从图中可以看出，从2000年开始，撒哈拉以南非洲的基础设施***开始迅猛增长，同期非洲的长材消费比重也同步大幅走高。2000年-2012年间，撒哈拉以南非洲基础设施***额增长了77%，同期非洲的长材需求量增长了288%，板材和管材需求仅增长了27%，这充分说明近10年来非洲的钢铁需求增长主要靠基础设施***拉动。
由于前期发展缓慢，目前非洲的大部分基础设施和服务拥有情况很差，据世界***的一份报告，非洲平均道路密度是每1000平方公里的土地面积上有204公里的道路，而且只有四分之一是铺砌的。相比之下，***平均每1000平方公里面积有944公里道路，并且超过一半是铺砌的。目前非洲的铁路密度只有发达***的8%，公路只有3%。虽然非洲有32%的陆地为沙漠，扣掉这一部分，非洲的铁路和公路拥有量也非常低。非洲支线航空更不发达，横向航空很少，本来距离很近的横向联系却需要绕道欧洲。
虽然近年来需求增长迅猛，但目前非洲的人均钢铁消费水平依然很低。2013年非洲的人均粗钢消费量为33.4公斤，仅为***平均水平的14%，为欧美发达***的11%。只有利比亚、赤道几内亚、阿尔及利亚和南非等少数***人均消费量在100公斤以上，半数***均在20公斤以下。
非洲粗钢人均消费量如此之低，经济整体不发达和工业基础薄弱为主要原因。除了南非和埃及等少数***外，非洲多数地区以业、纺织、木材加工和农产品等轻工业为主，而这些行业用钢强度普遍偏低。图5为非洲典型***的GDP构成，从图中可以看出，在非洲主要***的GDP中，农业和服务业占比超过80%，而这些行业的用钢量非常少。
南京大学博士生尹海伟采用有关国际***公开发表的数据资料，通过比较的指标体系，采用比较客观的数据处理方法，对非洲各国***环境进行综合定量评价。
结果显示，非洲55个***和地区的***环境差异明显，***环境得分值的南非(3.151)是得分值的西撒哈拉(0.402)的7.84倍；***环境整体上不高，得分值超过3的只有南非、毛里求斯和利比亚三国，介于2到3的也只有埃及、塞舌尔、突尼斯、博茨瓦纳、加蓬和阿尔及利亚六国，介于1到2的有尼日利亚、摩洛哥、津巴布韦等21个***和地区，其余25个***和地区得分值均不足1。
***环境为优的区域包括南非、毛里求斯、利比亚、突尼斯、埃及、博茨瓦纳等9个***，这些***处于世界发展中***的中上游水平，处于非洲***前列，基础设施和科教文化水平也均位于非洲***前列。
***环境为良的区域包括摩洛哥、尼日利亚、津巴布韦、喀麦隆、赞比亚等21个***和地区，这些***处于世界发展中***的中下游水平，而处于非洲***中上游水平，基础设施和科教文化水平也均位于非洲***上游水平，不少***是非洲资源丰富的***。
***环境为差的区域包括乌干达、马达加斯加、冈比亚、几内亚等12个***和地区，大多属于世界不发达***，处于非洲***下游水平，基础设施和科教文化水平也较差。
加纳能否成为西非制药中心？
近日，加纳贸工部Alan Kyerematen先生呼吁推动加纳制药工业发展，以便促使加纳成为西非制药中心。目前，加纳仍大量依赖进口。
“我认为我们可以把加纳发展成一个新的制造业中心，但是有一些关键的因素将决定我们能否成为西非制药中心”Kyerematen先生表示，“加纳现有的制造能力已使加纳成为整个西非第二大活力的制药中心。”
据Kyerematen先生称，加纳70%的***是进口的，这令人担忧，***应该通过提高生产能力来解决目前的难题，以满足加纳对***的需求。
“加纳本地***生产也占***基本需求的大约33%，这意味着我们已经有能力满足***需求的很大一部分。”Kyerematen先生说，“加纳要实现这一目标，重要的是要有一个良好的***系统。目前，加纳***已经制定了确保良好***系统的计划，包括改进******计划等。”（编选
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