重汽新能源卡车
重汽布局一款6X4纯电动牵引车，电量374.65kWh，能量密度为141.5Wh/kg，为宁德时代的磷酸铁锂蓄电池；本身汕德卡系列来说就是重汽用来对抗进口卡车的，可以说汕德卡重卡无论是内饰、动力链、舒适度等来说都有自己独到之处的。整车尺寸7480×2550×3635mm，轴距为3825 1350mm；动力上，采用永磁同步电机，驱动电机峰值功率350KW，峰值扭矩为3500Nm。
总体来看，各大企业的纯电动牵引车基本是在燃油车基础上进行了改制而来，对于整车还没有太大的新意，未来特斯拉的纯电动牵引车将是国产纯电动牵引车的强大对手。
机械液压助力转向系统一般由液压泵，油管，压力流量控制阀体，V形传动带，储油罐等组成。
无论汽车是否转弯，该系统都能正常工作，当高转向速度较低时，液压泵需要输出更多动力才能获得更大的提升。因此，资源也在一定程度上被浪费了。可以回想起，当驾驶这样的汽车时，特别是当以低速转弯时，方向相对较重并且发动机更加费力。华菱星马在纯电动牵引车布局方面比较积极，在纯电动牵引车产品上也是布局的一家企业。而且，由于液压泵的高压，也相对容易损坏动力辅助系统。
此外，机械液压动力转向系统包括液压泵和管道以及气缸。为了保持压力，无论是否需要转向辅助，系统总是处于工作状态并且具有高能耗，这也是资源消耗的原因。
通常，经济型汽车使用机械液压动力辅助系统。
电液动力转向系统
主要部件：储油罐，动力转向控制单元，电动泵，舵机，动力转向传感器等，其中动力转向控制单元和电动泵是整体结构。
工作原理：电液转向辅助系统克服了传统液压转向辅助系统的缺点。使用的液压泵不再由发动机皮带直接驱动，而是由电动泵驱动。所有工作状态由电子控制单元根据车辆的行驶速度和转向角计算。简单地说，电子控制单元在低速和大转向时驱动电子液压泵高速输出大功率，使驾驶员节省方向；当宝马汽车高速行驶时，液压控制单元以较低的速度驱动电子液压泵。整车尺寸为7390×2550×3835mm，轴距3800 1350mm。操作时，不影响高速转向的需要，同时节省部分发动机功率。
现有市场中，助力转向系统大致可以分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。
机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。在今年4月份，在疫情影响逐渐减小之际，国内诸多地区相继出台了大规模的“新基建”***计划。而且由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
