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高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。这些车型的未来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。
普通货车，载货汽车的一种，载货部位的结构为栏板的载货汽车，有的具有自动倾卸装置。载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。
根据我国《机动车结构术语》记录载货汽车可以分为八类。厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自***的载货汽车。封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。特殊结构货车：载货为特殊结构、专门运输特定物品的载货汽车，但不包括车辆运输车。如：混泥土搅拌运输车
合成机油一定比矿物油更好
理论上说合成机油确实比矿物油好，这是铁定的事实！但是机油的选择往往不是选择好的，而是选择更合适的。有些车并不适合用合成油，合成机油的粘度太稀，密封性不是很好，对于一些年限较长的车型，由于发动机磨损，加上一些积碳，内部零件会出现一些小缝隙，容易造成不给力和烧机油现象，然而矿物油一般粘度高，机油密封性好，会有效缓解烧机油的现象。这也就是为什么有些车明明不烧机油，换了合成机油反而烧机油了的原因。
养车用车一直是卡友非常关心且一直在热议的话题，老司机们肯定也有一套自己的方法理论，谈到驾驶，我并没有太多的发言权，但是有些驾驶习惯对于车辆来说，是极其不好的。将转速保持在合理区间，一定是能省油的，但是如果转速过低，对发动机变速箱乃至整个传动系统的影响都是非常大的。