动力方面该车搭载云内发动机，输出130马力，六方自卸报价，扭矩365牛米，满足国五排放。被动安全设计有：金属***杠、高阻燃材料及无尖角设计、车门防撞杆设计。与之相匹配的是一台长泰8挡变速箱，更多的档位可以让用户在不同路面以及工况的情况之下，都可以选择合适的档位来行进，能够有效的提高车辆在松软路面以及重载爬坡时低速档位的扭矩，让车辆更有劲。
福瑞卡自卸车驾驶室宽度为2030mm，底盘方面搭载云内130马力发动机，与之相匹配的是长泰8挡变速箱，后桥采用7.5T级后桥，轮胎型号为8.25R16，货厢尺寸为4100x2200x600mm。
据了解，东风汽车股份国六系列工程车配备了云内D40发动机，采用电控共轨系统技术等，发动机尾气中氮氧化合物在国五基础上降低了77%。3、要自己亲身去试车，当自卸车在升降过程中，应注意检查液压缸，齿轮泵，操纵阀等部件工作是否正常，如液压升降时是否会出现卡滞、窜动、弹跳及异响等状况。此外，国六系列工程车还配备了八挡变速箱、断气刹、离合助力、排气制动、气电喇叭、ABS、自动调整臂，选装空调、电动门窗等，与传统工程车相比更加安全、省油、环保、舒适。
驾驶员左侧设有自卸车液压操作手柄，驾驶员在操作的同时也方便观察货箱。同时驾驶室采用四点弹簧悬置，配合气囊减震座椅，驾乘舒适性得到明显提升，降低作业强度。同时拥有的环绕式中控台设计，功能集中展示，操作控制更方便。
车辆标配电动控制车窗，密封性好。多样的储物格人性化设计提升驾乘空间舒适感。采用的对称式仪表盘设计，各项车辆信息显示完整，集成CAN总线技术，信息读取准确，提高车辆故障检修速度。
方向盘下部设有左右拨杆功能覆盖广，排气制动、灯光控制操作便捷性及手感俱佳。中控台功能按钮设置多样，箱货自卸改装，配有可调节空调，液晶显示屏集***和驾驶员管理于一体，为司机提供了更人性化的空间。
东风D310驾驶室内部设有丰富的储物空间，自卸，多种容积、尺寸设计的储物箱充分满足日常需求，司机的个人用品、行车单据都有章可循，方便管理，提高车内整洁度。
采用乳白主色调设计，空间视野明亮，顶部设有照明灯、储物格及遮阳板，实用配置。同时设有环绕式轨道，用户可设置窗帘或用作其他需求(如挂毛巾或衣服等)。
对于自卸车来说，东风大力神的卧铺空间较为宽敞，驾乘人员可短暂休息，后视车窗宽大，极大方便卸料时观察。
总体来看东风大力神的驾驶室并没有很突出的亮点，但各项操作和人性化设置均很到位，空间宽敞，实用性较强，符合自卸车用户需求。
作为国内工程自卸车中的老牌，东风商用车大力神一直以其敦厚扎实的外观造型、成熟可靠的动力总成及对复杂、恶劣工况的适应性获得用户信任与青睐选择。1检查自卸车液压油油量，如有不足及时补充，检查液压系统是否损坏或泄漏，如有必要及时处理。本期中国卡车网就为大家带来典型的工程物料转运的自卸车代表，东风大力神350马力8X4自卸车静态测评。
该车主要亮点在于依托东风商用车成熟可靠动力总成，搭载的东风dCi11L发动机，350大马力输出，东风德纳大速比轮减后桥。上装采用与东风商用车合作多年、在自卸货箱市场鼎鼎有名的驰田金刚品牌，品质值得信赖。
驾驶室采用东风经典的D310驾驶室，该款驾驶室经过欧洲碰撞试验和乘员保护标准认证，同时，结合市场真实反馈，该驾驶室的被动安全性优势明显，安全性高。
前面罩简约大气，双飞燕LOGO品质辨识度高。成熟灯组设计，维修更换更方便，更实惠，降低车辆的使用维修成本。
整车外观造型线条给人以舒服踏实之感，配合的多功能后视镜视野更广。底盘附件布置科学，左侧布置有排气装置、电源箱、制动储气罐及备胎，设有安全杠护栏。
采用8x4承载驱动方式，轴距为1850mm 3800mm 1350mm，轴荷分布更合理，有效解决重载爬坡易翘头的问题，提高底盘悬架承载寿命。
上装采用与东风商用车合作多年、在自卸车领域拥有多项专利***技术的驰田金刚。驰田油缸顶翻高度大，大箱做工精良，采用高强度钢板，兼具轻量化和承载力。
货箱整体做工精细，关键接合和焊接点用料实在。内部设有三根横栏，有效防止大箱重载出现的变形，8米5自卸，同时尾部设有结实防撞梁，被动安全性好。
车辆右侧布置有液压油缸油液箱、350L油箱及尿素罐，液体容积统一布置方便司机观察和加注。车辆支撑面宽，整车更低，稳定性加强。
车辆采用11.00R20钢丝胎，承载能力强。东风大力神底盘结合驰田金刚上装，使得这款车型外观整体给人以扎实敦厚之感，而整体设计也以实用性为主，充分满足用户需求。
东风商用车D310驾驶室内部宽敞。采用三级蹬车梯设计，其中结合的运输工况需求采用了可活动设计，减少碰撞造成的变形，实用性更好。
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