蒸汽机车基本造构及其工作过程
蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。
锅炉
燃烧燃料和产生蒸汽的部件，包括火箱、锅胴和烟箱三部分。火箱由内火箱和外火箱两部分组成，内火箱底部是炉床，炉床下部有存放炉灰的灰箱。在锅胴内排列着不同数目的烟管和小烟管，烟管内套有使蒸汽干燥和加热的过热管。在内外火箱之间和锅胴内贮有锅炉用水，锅水覆没内火箱顶板和大小烟管，在锅水蒸发面上形成蒸汽空间。烟箱位于锅胴前部，内有烟筒、乏气喷口、反射板和火星网等通风装置。有价值的产品进行商场买卖后发明的使用也更丰富一些，并且买卖额度越大发明的利益就越多。
燃料投入炉床，在火箱内与从灰箱风门进入的空气混合燃烧产生热能，热能通过内火箱板和大小烟管，传递给周围的锅水和过热管中的蒸汽，烟气进入烟箱，通过烟筒排出。高压高温蒸汽由锅炉高处的蒸汽包经调整阀、干燥管、过热管和主蒸汽管等蒸汽通路进入汽机。
蒸汽机车锅炉水垢对机车的安全运行及工作效能有很大的影响,对蒸汽机车水垢的处理极其重要.蒸汽机车水垢是经过复杂的物理、化学变化而形成的.由于水垢的形成,造成锅炉的传热效率低,大量浪费燃料;降低锅炉出力危及锅炉安全运行;缩短使用寿命增大检修量,浪费工时、原料.为了缓解机车水垢的形成,可以采取尽量降低软化水硬度、确保洗修质量、合理安排排污时机和次数,提高排污效果等措施,并在实际运用中取得了一定的效果.
胜利型蒸汽机车
国产胜利型蒸汽机车是青岛四方厂于1956年的客运机车，编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
前进型蒸汽机车
前进型蒸汽机车，中国***种自己设计的干线货运机车，1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产，共制造4708台。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。
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