汽车模具TD处理也是一种高温处理过程，同样会产生热应力，但据了解热应力会引发工件产生开裂变形等不良现象。考虑到TD覆层处理是模具的末道加工工序，处理后不容许再加工，所以TD覆层处理技术一定要成功。TD覆层处理成功的标准首先是形成合格的表面覆层；其次就是在保证足够的母材硬度的同时尽量减小工件的变形，杜绝开裂现象；另外还要避免因TD覆层处理后对模具表面摩擦系数的变化而引发的问题。要做到这三点可不容易，材料、设计、热处理等方面都要有所注意。
随着人们对环保和节能的日益重视，扩大了对新能源汽车的需求，带动了汽车轻量化的快速发展。汽车轻量化能够在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
识别
产品标识一般设置在产品平坦的内表面上，采用凸形。标志设置在法线方向可能与开模方向尺一致的表面上，以避免应变。
***成型零件的精度
由于***成型过程中收缩率的不均匀性和不确定性，***成型零件的精度明显低于金属零件。机械零件的尺寸公差不能简单地应用。应根据标准选择适当的公差要求。中国也于1993年颁布了GB/T14486-93 《工程塑料模塑塑料件尺寸公差》。设计者可以根据所使用的塑料原料和制造零件的使用要求来确定制造零件的尺寸公差。同时，应根据工厂的综合实力和同类产品的设计精度来确定合适的设计公差精度。
注塑模具的基本组成
1.浇注系统:熔融材料从***机喷嘴流入型腔的通道，包括主通道、分流通道、浇口、冷阱、拉杆等。
2.模制零件:模制塑料零件的零件，如型芯、型腔和其他辅助零件。
3.温度控制系统:用于调节模具的温度。
4.塑料件的顶出系统:包括侧分机构、二次顶出机构、一次复位机构、若干顺序距离分机构等。
5.安装部件:将模体可靠地安装在注塑机上的部件。
6.连接系统:集成所有结构组件的连接系统。
7.导向系统:保证导柱、导槽等各结构件的移动精度。