叉车电瓶有电，但是打不着火，问题出在哪？
叉车蓄电池无电。维修方法：查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据***手册及时更换电瓶，或者用其它车辆电池连线打火。发动机能起动后，则再检查发电机的发电量是否正常，发电机的磁场是否足够。怠速和加大油门测量发电量是否有在正常的数值内变化。
机油供油系统供应不上油压力过低。维修方法：查看叉车油尺或油表是否有足够的油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火，及时补充即可，补充需注意油的品质，尽量选择质量好的。若是煤气车的话看气路是否畅通。
还有的车加装有座椅开关的，如果司机不坐在叉车的座椅上面是打不着车的。这样的装置是防止没有人在驾驶位置上面，可能有时会导致叉车不小心伤人的事故出现。
挂错挡位。自动挡车启动时挡位一定要放在中间的空挡上，如果放在前进或者后退挡上就会打不着火。开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到启动开关点火，正常扭锁匙开关的话是在5-6秒以内，较多不要超过10秒，如果时间过长的话则先停下来休息一下然后再第二次启动。
叉车行业电动化发展趋势
在刚开始的粗放式的***经济发展模式中，内燃叉车能提供较大的生产力，技术较为成熟，深受市场欢迎，电动叉车续航能力差，提供的动力小，技术相对不太成熟。随着科学技术的进步，电动叉车技术也在不断成熟，蓄能锂电池技术研发使得电动叉车的续航能力和动力水平获得突破性的提升。同时我国经济结构也开始转型，可持续发展的观念被社会认同接受。企业也在逐步调整发展战略，内燃叉车使用时产生的高噪声，高污染开始成为内燃叉车发展的桎梏。
一台叉车平均工作2000小时来算，内燃叉车大概要耗费6万元左右的燃油费用，同时还伴随尾气排放，和嘈杂的噪声，成本费用非常之高。平均工作200小时就要做一次***，***繁琐影响工时***。目前内燃叉车发展已经陷入疲态，在欧美等发达***电动叉车占据60%以上的市场占比，相对于我国20%的电动叉车市场份额，我国电动叉车行业有较大的市场潜力。
电动叉车日常使用成本仅占内燃叉车使用成本的10%，相较内燃叉车，电动叉车在综合使用成本上降低了近80%，***周期更长，随着电池技术的成熟，电动叉车在使用成本上还拥有继续下降的空间，运行可靠性也将赶超内燃叉车。
在我国逐渐严格的排放政策形势下，道路国二排放标准已经成为历史，国三成为当前主流，每一代的排放标准实行对于内燃叉车行业都是一次迭代动荡，未来更严格的国四、国五、国六水准预计将会在未来几年依次出台。未来内燃叉车行业将会愈加难行，相对于其他大型机械来讲，叉车行业更换电动技术较为成熟，性能方面赶超内燃叉车。采购电动叉车的可以非常简单的完***家政策要求，对企业生产者来讲是非常具有吸引力的。
叉车存放:
日常存放
(a)把叉车停在规定的地方，用楔块垫住车轮。
(b)把换档手柄打在空档位置，拉上停车制动手柄。
(c)钥匙开关处在“OFF”位置关掉发动机，操作多路阀操纵杆数次，释放油缸或管路中的剩余压力。
(d)取下钥匙放在安全处保管。
长期存放
在“日常存放”***的基础上作下列***和检查：
(a)考虑到雨季，将车辆停放在较高和硬的地面上。
(b)对暴露的部件如油缸活塞杆和可能生锈的轴涂防锈油。
(c)遮盖容易受潮的零部件。
(d)车辆至少每周发动一次，如果冷却水放掉了，加注冷却水，除去活塞杆和轴上油脂，起动发动机并充分预热，让车辆慢速前后运行，操作液压控制数次。
(e)夏季避免将叉车停在诸如沥青一样松软的路面上。
长期存放后叉车的运行
(a)除去暴露部件的防锈油。
(b)排出发动机曲轴箱的机油，排出差速器、液力变速箱内的齿轮油或液力传动油，将内部清理干净后加上新油。
(c)清除液压油箱、燃油箱中的***和水。
(d)卸下发动机气缸盖、阀门、摇臂轴，检查每个阀门间隙是否正常。
(e)添加冷却液至规定液面。
(f)仔细进行起动前检查。
(g)预热叉车。
