500公里分流转运大单桥载货
● 500公里分流转运 大单桥载货
长途奔袭完，快递到达重要节点城市，就开始要往更下一级的城市进行分流转运，这时候快递件需要呈状发出去，那么你的车队就需要能够胜任这种要求的车型，半挂车成本高运力过剩，就是大单桥。
东风体系内，天锦的中卡应该是负盛名了，如果你不差钱，当然上的天锦KR，如果更加追求性价比，天锦VR也是没有问题的。当然了，还有一款车也不要忽略，那就是东风汽车股份制造的多利卡D12，也有9.8米的极限车厢。
天龙KC国六版本终于问世,即将起航
很多老东风司机都知道大力神，这是东风商用车06年推出的自卸车型，产品经过国三、国四、国五多次迭代升级后，终，天龙KC接棒大力神成为继任车型。
2019中国国际商用车展上，搭载符合国六排放的“龙擎”动力链的天龙KC正式亮相。自此，天龙KC国六版本终于问世，即将起航。
三段钢制***杠 铝合金蹬车阶
东风展台上这辆天龙KC的前脸造型方方正正，自然地流露出一股刚劲有力的味道。
后视镜采用自卸车和载货车上常用的分体后视镜，这种后视镜的好处是可以分别更换，为卡友节约维修开销。
天龙KC延续3组雨刮臂设计
和几乎所有东风车一样，这辆天龙KC延续了3组雨刮臂的设计。说到这三组雨刮臂，要追溯就是当年东风引进日产柴的UD驾驶室时所采用的3组雨刮臂的设计。
在风挡玻璃下方两侧布置了2个把手供司机擦拭车辆时使用。
和很多轿车一样，天龙KC的中网与双飞燕大标集成在一起，美观。
作为自卸车，常年奔波建筑砂石工地，磕磕碰碰在所难免，为此，天龙KC的***杠为钢制***杠，采用了三段式设计，***杠损坏后，仅需单独更换损坏部位，减少了维修费用。
传动匹配DT14系列手动变速箱
传动匹配DT14系列手动变速箱，采用全同步器换挡形式，并带有主动润滑技术与水冷技术，保证车辆处于长下坡、长上坡时不会因为箱体倾斜，出现润滑不充分的情况。同时避免变速器长期在低速、重载、爬坡等情况下工作出现高温的状况，以提升变速箱可靠性。
除此之外，还可匹配东风DA14系列自动变速箱，选装福伊特液力缓速器，能够带来更加舒适安全的用车体验。
