波形护栏热浸镀锌特点
6.1.3外观质量
镀锌构件表面应颜色一致.均匀完整,镀件无漏镀等缺陷;表面不应有流挂、滴瘤或多余结块。有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。
6.1.4均匀性
镀锌构件的锌层应均匀,构件镀层的z大厚度、z小厚度与平均厚度之差的绝d对值与平均值之比应符合表1的规定。6.1.5附着性
镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固.经附着性试验后,锌层不剩离.不凸起,不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。6.1.6抗弯曲性能
镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固.经弯曲试验后.弯曲部位锌层不剥离、不凸起,不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。
6.1.7耐盐雾腐蚀性能
板状构件的焊接部位、紧固件、连接件及钢丝镀锌构件经168h的中性盐雾试验后,不应出现红色锈蚀现象。
公路防眩板代号
公路防眩设施的设计代号由防眩设施代号、构造形式代号、理设条件代号组成各种代号规定如下:
1防眩设施代号Gs- -防眩设施
2构造形式代号 P--防眩板 N防眩网
3埋设条件代号
E-埋设于土中
C埋设于混凝土中
Gw-设置 在混凝土护栏上
Gr一设置在波形梁护栏
例如：Gs-P-W, 意思就是： 防眩设施—防眩板—设置在混凝土护栏上，
交安设施设置规模
次要干线公路为二级及以 上公路，应根据本细则的规定设置完善的交通标志、标线、视线诱导设施及必需的隔离
栅和防落网;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏，其他路段计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏; - 级公路整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置***分隔带护栏;不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计;高速公路***分隔带开口处必须设置开口护栏;一级 公路应根据需要设置防眩设施。面对询问，一位乘客心有余悸地说“如果不系安全带，命可能就没了”。
主要集散公路一般为一一、二级公路，应根据本细则的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线诱导设施和隔离栅;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏，其他路段计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏; - -级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。
公路限速标志设计
公路限速标志设计是一个多因素决策和平衡的过程，要进行交通工程分析论证: 1采用同样设计速度的公路，线形指标会存在较大差别。其主要原因是设计速度规定了受限制路段极限指标，而对高限没有规定，设计标准和规范也鼓励设计人员在客观条件允许的情况下采用较高的技术指标。整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置***分隔带护栏。因而容易出现采用统一设计速度指标的一条公路，不同路段内的公路技术条件和运行条件存在显著不同，再者个别局部路段如急弯、视距受限、隧道、受特殊天气影响较大的路段以及事故频发路段，运行条件也较为特殊，因此宜根据路段的具体情况实行分路段限速，使驾驶人能够有较为充足的时间保持稳定的行车速度，使车辆行驶平顺,要避免限速变化频繁。
2设计速度是一个理论上的技术指标，通常是在保证交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半径弯道、陡坡、视距受限等)要遵循的相应***低技术指标的代表值。2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（六套），柱帽140*3。公路设计速度值的选取，与公路所在地区地形条件、前后路网的设计速度衔接、工程造价等均有直接的关系，但是设计速度不能代表公路车辆的实际运行情况，所以设计速度是限速值决策需要考虑的重要因素之一，但不是唯壹决定指标。
