欧曼est 的相关介绍：
车尾的设计和欧洲车比较类似，据了解，该车的车架比普通版的EST加长了20公分左右，便于布置蓄电池和储气罐，这样做也有利于加大油箱。
双燃油箱已经成为许多品牌升级的项目，欧曼也没有例外，展车总容积达1300L，续航里程更长，同时也能储备更多***燃油。有点小可惜的是该车在车架两边并没有设置有上下底盘的踏板，这对于我们司机平时上底盘接通挂车管路时显得没有那么方便。不过据现场的工作工员介绍，后期的EST会完全像欧洲卡车一样，往副油箱侧边凹进去设计两个踏板。
卡车***;进气管道是发动机进气系统之一，卡友经常行驶于灰尘较多路况区域，很容易使内部的杂质积累过多，导致进气管不通畅，加剧发动机的磨损和老化。进气管道需定时清洗，避免走灰尘较多路面。水箱缺水、发动机超负荷运作、以及散热不好时，都会造成卡车水箱开锅，这时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止运作，让冷却液自行降温。天气炎热的时候，千万不要为了防止发动机温度过高，将冷却水温度调试过低;或为了达到降温目的，把节温器拆去。
欧曼est：车架外侧的空间布置的很合理，右侧除了油箱还有尿素罐和后处理系统。梯子集成到尿素罐的外面，节约底盘空间。如果选配500升的油箱，尿素罐会装在左侧驾驶室后面，容积达到了80升。避免驾驶员频繁加注尿素，大容量尿素罐也算是一种折中的配置。
蓄电池储气瓶这些原来安装在侧面的配件都放到了车架尾部，目前在国产车上类似的设计已经非常常见。这样设计可以节省底盘空间，蓄电池也不会那么容易被偷，挺好的布置形式。为了适应车辆的运营气候，穿越版车型选配了低温下工作良好的低温电瓶。
