由于***树脂具有突出的耐蚀性、耐热性以及其原料来源广泛、生产工艺简单等优点，早已引起了人们的重视。但是，长期以来由于***树脂的脆性大、粘结性差以及施工工艺差等缺点，在很大程度上限制了它在防腐领域中的应用，而且其应用范围仅局限于胶泥、地坪和浸渍石墨等领域。一般认为，在缩聚过程中分子中的羟甲1基可以与另一个分子中的α氢原子缩合，形成次甲1基键，缩合形成的产物中仍有羟甲1基，可以继续进行缩聚反应，终形成线型缩聚产物糠1醇树脂。到了70年代中期以后，由于合成技术和催化剂应用技术的突破，基本上克服了***树脂的以上缺点后，它才在防腐领域中得到较大的发展，且开始用于耐蚀玻璃钢的制造。国外***树脂在防腐领域中的应用量已超过了传统使用的酚醛树脂的量，特别是在一些温度高、腐蚀性强的环境下，它发挥了很大的作用。
实际上，***树脂的固化剂都是酸性物质。一般酚醛树脂的固化剂也可作***树脂的固化剂，例如：苯磺酰氯、对甲1苯磺酰氯、和***1乙酯、磷酸和对甲1苯磺酸等。与酚醛树脂不同的是***树脂对固化剂的酸度要求更高，例如***树脂适用的***1乙酯的配比是：98%的***：无水乙醇=2：1。***树脂砂铸件浇注位置的确定铸件浇注时，在铸型中所处的位置称为浇注位置。上述化合物作为***树脂的固化剂的一个严重的缺点是树脂与固化剂反应的放热量大，配制后的适用期短，操作不便，且固化反应激烈，放出较多水分易形成气泡，使固化后的制品抗渗性变差、脆性增大，因此要采用玻璃纤维增强就有困难。
***树脂在道桥路面铺设方面的运用
相对于目前的沥青路面，***树脂路面具有以下优点：
(1)***树脂、石子混合物不需要加热，可以在室温甚至-20℃可以铺设路面，适于快速修路。
(2)***树脂路面承载强度大大高于沥青路面。***树脂路面承载强度大于70Mpa，而沥青路面承载强度仅为30Mpa左右，因此，***树脂路面使用寿命长达50年，而沥青路面不足10年。
