链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮距在0.5米以下时,允许偏差1毫米;链轮距在0.5米以上的时,允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时注意检查和调整偏移量。链轮磨损严重后,应同时新链轮和新链条,以保证良好的啮合。不能只单独链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
不同类型的链轮有着不同的工作特性,如:正链轮传动时,齿面接触线是一条与轴线平行的直线,其轮齿的啮合是沿整个齿宽同时接触,或同时分开,所以容易引起冲击和噪音。为了克服这种缺点,产生了斜齿、螺旋齿、曲齿、圆锥曲齿、双曲线齿等传动以达到传动平稳、减少冲击和噪音等目的。同时这些链轮在啮合区内,接触线的总长要比直链轮长,且在同一时间内,有几个齿同时啮合,啮合的部分比直齿多,从而使齿面上的比压降低,提高了链轮传动的承载能力,增长了使用寿命。
链轮组件是刮板输送机的动力驱动的关键部位,其耐磨性和强度决定着整个综采工作面的工作效率。而耐磨性和强度是由材质和热处理方式来决定的。 由链轮的工作环境可知,链轮和链条摩擦主要发生在链窝处,因此链窝处的淬火硬度和淬硬层深度至关重要。对于42CrMo和40CrNiMoA材质的链轮,两种材质齿内面及链窝轮廓淬火硬度都能达到HRC50-55。其中42CrMo材质一般淬硬层深度可达到8mm左右,40CrNiMoA材质的淬硬层深度可达到12mm左右。