预应力金属波纹管高温疲劳寿命
波纹管是一种外表面呈波纹状的薄壁元件，一般由奥氏体不锈钢、高镍合金制造，是航空、航天、石油化工、船舶、核工程及各种仪器仪表、调节附件中的弹性元件。预应力金属波纹管的疲劳失效会给整个系统带来严重的危害，因此，保证波纹管的使用寿命具有重要的意义。
疲劳是材料或者构件在低于其静强度极限的交变载荷作用下，某些局部或者大范围区***入屈服状态，在局部地区出现高度的塑性变形，萌生多种类型的内部缺陷。这种局部的反复塑性变形，经一定的时间后导致微裂纹的产生，微裂纹长大、合并，形成一条或者几条住裂纹，主裂纹逐渐扩展并终产生断裂。在工程上，这就叫做波纹管的失效。
预应力波纹管
高温疲劳的机理：在高温环境中，构件的疲劳规律比较复杂，常温环境下得出的疲劳规律不能直接应用于高温下的情况，寿命估算的问题也大有问题。所以在高温疲劳寿命研究的是疲劳和蠕变共同作用下的材料力学行为，在高温下的循环载荷会往往导致蠕变--疲劳断裂，这种***行为是一个与时间有关的变形机制。当波纹管金属的实际工作温度高于材料的蠕变温度时，波纹管将受到蠕变与疲劳的相互作用，疲劳寿命明显降低，而且与载荷作用时间有关。
预应力波纹管管材敷设中的常见问题
预应力波纹管管材敷设时预埋施工的关键工序，导管连接、导管位置及路径等，常会出现一些问题。 管接口不密实，有渗水现象; 进入箱盒的管口不平整、长短不一; 未用塞头堵塞管口，而是用钳夹扁微弯管口;
预应力波纹管埋深太浅，未在现浇板内上层筋和下层筋间;
出现两根或两根以上并排紧贴; 敷设管线交又重叠，两管叠加或三管叠加，此类问题出现在大型综合办公建筑中。出现上述问题的主要原因
1)预应力波纹管的技术人员和施工人员不熟悉设计图纸和***施工验收规范要求，现场技术交底不细致，工人施工态度不认真。
2)施工工人为了方便省工，将两根或多根预应力波纹管并排紧贴敷设，截管长度不够，穿进接线盒内长度长短不一，管口不齐，承插口太短，未涂粘结剂，未使用锁母锁紧。
3)特别是在大型公共办公建筑中，涉及***较多，包括照明用电、空调用电、综合布线、火灾自动报警等，现浇板内需敷设导管较多，***间管路出现两根或三根交又敷设现象，如不进行处理则影响钢筋保护层厚度，出现露筋现象，从而影响现浇板浇筑质量。
预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点
预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点预应力金属波纹管在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。汽车工业是一个重要的能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。要保证汽车行业的可持续发展，我们就得下大力气推动节能、环保、安全、资源节约技术的研发和应用。在机动车的排气管中预应力金属波纹管的应用推动了这项技术的发展，也促进了技术领域对这项技术的关注。
预应力金属波纹管的作用主要是缓冲来自发动机的振动，同时具有降低噪音和热补偿的作用。
为保证预应力金属波纹管产品的成型质量，必须设计合理的液压成型模具。本文论述了预应力金属波纹管液压成型过程中的模具及相应的工艺参数的确定。下面谈一谈液压模具设计及工艺参数确定的几个要点。
预应力金属波纹管的制作方法很多，常用的有机械成型、液压成型、辊压成型等，液压成型是比较常用的方法。
液压成型方法主要有单波连续成型和多波一次成型两种。我们这里所说的主要是多波一次成型，这种成型方式，但模具结构较复杂，装配、调试难度高，通常用于波数较少质量要求较严格的管子加工。
车内的装饰件大量使用ABS，每辆小型汽车用的ABS重量平均约为11千克。
办公室机器
由于ABS有高的光泽和易成型性，办公室设备机器需要有漂亮的外观和良好的手感，如电话机外壳、存储器外壳及计算机、传真机、复印机中都大量使用了ABS制作的零件。
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家用电器
ABS塑料在家电和小家电中有着广泛的应用市场，家电如洗衣机、电视机、电冰箱、空调器大量选用ABS制作的零件，ABS管材、ABS卫生洁具、ABS装饰板广泛应用于建材工业，小家电如音箱、VCD中大量选用ABS为原料，吸尘器中也使用了很多ABS制作的零件，厨房用具也大量使用了ABS制作的零件。
涂装工艺
如今塑料制品在工业产品中得到了广泛的应用。塑料质量轻、耐腐蚀性优越，传热导电性差，易压制成形状复杂的器件。在产品结构上可以代替部分有色金属和轻金属。为了消除塑料表面的压制压制印迹及色泽不均，往往需要对塑料表面进行涂装。涂装既可以改善外观，油可以延长塑料的使用寿命。
