咖啡馆采用了复杂的外立面色彩搭配并且结合了体块的穿插来塑造美观的立面，用精心挑选的色彩搭配出一个典雅的休闲场所。
规格参数：3个20尺集装箱，1个30尺集装箱，2个40尺集装箱
集装箱住人活动房在工地上普遍都可以见到，那么我们是怎么样理解的呢？
由于在经济和文化发展的需要，人们还在不断追求更加***的住房，大跨度建筑将成为今后建筑体系中的主导者，而活动房屋就是这样的建筑群体，所以近年来市场中的活动房价格居高不下，从而也可以看出活动房发展前景将会是十分美好的，之所以它的普及***各地速度那么快，还是和它的建造理念设计及本身的质量息息相关关，想要建造让人放心的安全房屋，就必须要选择***的活动房厂家，从生产的设备技术方面才是决定活动房质量与销量的关键。 
仅仅凭借活动房价格在市场中把控销量这是远远不足够的，劣质的产品质量就算外观造型模仿的与高，档产品及其相似，但是只要使用居住就会发现，其活动房质量与活动房价格不成正比，甚至在其内部存在着诸多安全隐患，在这样的市场环境下，采购商的不但要具有火眼金金的本事还必须对活动房价格进行性价比的衡量评估，普遍的活动房都是以轻钢为骨架，以各类彩钢板、夹芯板为墙面屋顶的建材，进行保温隔热的作用，不但环保节能，就算要将其拆除也可进行重复利用使用，也不会造成建筑垃圾，在运输过程中的不需要过多麻烦的调配，只需要几辆货车就可将一套房子的建材全部快速的运往目的，便捷***的房屋安装，都是使活动房价格的性价比提高的因素。近年来，我国环境污染严重、生态发展不均衡、水土流失、自然灾害频繁发生，我们可以将集装箱改建做灾后临建房、阵地移动***等。 再加上 活动房可进行整体的迁移，便民化的服务让它在行业市场中独领***，在合理的设计下还可将几间或几十间的房屋组合搭建起来，对抵抗的证台风等自然灾害有着很好的保护人民财产安全的作用，达到***标准的建材所建造的活动房，在通过***安全等级检测后的成品都是可抵抗12级台风及7级以上的***灾害的。
为打造一个现代感十足的高，档住宅，我们采用更新cor-tena耐候钢板，耐候防腐效果比当下普通钢板强度高8倍；摒弃传统保温棉填充材料，采用更新聚氨酯，保温隔热能力大幅度提升。
规格参数：6个20尺集装箱
集装箱活动房焊接质量检验包括焊前检验、焊接生产中的检验和成品检验。焊前检验的内容有：检验技术文件是否齐备，焊接材料和基本金属原材料的质量检验，毛培装配和焊接件边缘质量检验，焊接设备是否完善，以及焊工操作水平的鉴定等。集装箱活动房进行焊前检验的目的是预防和减少焊接时产生的缺陷的可能性。 焊接生产中的检验包括对焊接设备运行情况、焊接规范和焊接工艺的执行情况以及多层焊接过程中夹渣、未焊透等缺陷的自检等。目的是防止集装箱活动房焊接过程中缺陷的形成和及时发现缺陷。焊工对产品质量的高度负责心和认真执行正常的工艺，在这里起着决定的作用。这种集装箱临建房可以以租赁的方式存在，也可以由专门的公司经营，设计成不同套系、不同风格、不同的体块组合，类似乐高积木，新颖独特。 焊前和焊接生产过程中的检验是保证产品质量、预先防止出现废品和返工的重要措施。成品检验室焊接检验的***后步骤。集装箱活动房全部焊接工作结束，焊缝清理工作后，进行成品检验。
2、降低成本。如果只是对运输过程自身来讲，和别的运输方式来比较的话，散货集装箱运输存在着较高的成本优势。然而，如果综合考虑整个运输过程，散货装集装箱工艺由于会牵涉到到各个方面的投入，进而在很大的程度上加大了运输成本。因此在开发散货装集装箱工艺时，必须充分考虑工艺的投入对单箱成本所造成的综合影响。与活动板房比较，集装箱房屋除具有可回收、可拆卸、可移动等共同点外，防震、防火、阻燃能力大大加强，安全性显著提高。黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口，可有效地缩短煤炭在港口的堆存期，明显减低了煤炭等散货在港口堆场的储存性质，从而提升了煤炭在港口堆场中的中转性质。可获得良好的经济效益。
决定集装箱第1次退役的因素,也就是箱主决策是否放弃或出卖旧箱、购进新箱时要考虑的问题很复杂。(1)箱子的状态, 主要指以前受损的情况和目前的状况。旧箱的状态主要看结构:梁、立柱和木地板。(2)箱子剩余使用年限或者剩余价值。(3)新箱的价格因素。由于目前几乎所有的干货箱都是在我国制造的,近年来价格变动很小,20英尺箱在2000美元上下,因此这一因素一般无须着重考虑。干箱型房屋集装箱体现干货集装箱的一些主要特点，其钢结构是在ISO标准集装箱基础上拉伸的干箱结构，并增加内外保温层、装饰板等完成主体结构。(4)国际集装箱班轮运输市场走势, 尤其是3大东西远洋航线的箱运量的平衡情况,我国与欧美贸易的巨大差额对国际集装箱班轮运输各方面都产生非常大的影响,集装箱的第1次退役也不例外。(5)箱子所在的地理位置,这个因素有时甚至起到决定性的作用。以一种比较极端的情况为例:如果卸空的集装箱是在美国中部(如芝加哥),要将其调运到亚洲主要货源地,仅美国一侧的陆上费用就高达650美元,加上海运费用(假定箱主就是运输该空箱的船公司)和码头装卸费,其总和与1个已服役8~9a的箱子的剩余价值(20英尺二手箱的平均价值1000美元)相差无几,要是这个空箱受损尚未修复(在美国修理箱子的费用动辄超过400美元),那么决策的结果更是不言而喻的—弃旧箱购新箱(如果旧箱状况还可以,找得到下家,那就多少卖点钱)。(6)船公司间的收购与兼并。有时这也会促使旧箱提前退役,因为出于公司的市场形象和管理需要,原有的集装箱要重新涂饰,换上新公司的标记。对于有相当役龄的旧箱,与其花一笔不小的费用涂刷他们的"老脸",还不如卖掉他们,订购涂漆好新标记的新箱。