割草机的动力传递
割草机的动力传递
在动力输出轮上装有两副动力传输皮带，向前的一副皮带将动力传向切割系统，称为切割动力皮带，向后的一副皮带将动力传向行走系统，称为行走动力皮带。切割动力皮带，通过这个转动轮与切割系统相连。这是一个压带轮，与一个拉线开关相连，当拉线开关拉紧时，压带轮压紧传输皮带，发动机的动力传向切割系统。拉线开关松弛时，就切断了动力向前传输。在行走动力皮带的一旁也装有一个压带轮，压带轮与一个拉线开关相连，当压带轮处于这个位置时，皮带处于松弛状态，发动机的动力不能向后传递，同样，拉紧拉线开关时，压带轮靠近并压紧动力皮带，从而将发动机的 动力传到后面的转动轮上，与这个转动轮相连的是变速箱。这是变速箱，里面是几组齿轮组合，通过齿轮的不同组合方式，完成发动机转速和转动方向的调整，对于变速箱，这个转动轮是它的动力输入，变速箱内部的齿轮组合由这个变速杆操作完成，这是变速箱的动力输出轴，将动力输出到行走系统。
割草机维修之点火时序
割草机上的气油发动机虽小，也五脏俱全。前面的文章里咱已经了解了割草机蕞主要的故障来源--油路。另外还有一个相对次要，但是不注意也会发生故障的地方--点火系统。
割草机的点火系统有这么几部分：spark plug，cable，flywheel跟flywheel key。其中flywheel和flywheel key负责在合适的时刻产生一个电压传送给spark plug，产生火花，点燃汽化的油。当运转中的割草机刀片打到大石头，水泥地等阻力非常大的地方的时候，阻力会传导给flywheel跟key，产生物理损坏，接下来，打火的时序就会发生紊乱，忽快忽慢，声音无力，积炭，等等。严重的也会打不着火。
今天，就分享一下俺更换flywheel key的过程。首先把启动的线断开。***并拧下flywheel cover的盖子。拧下固定flywheel的大螺丝，这个大螺丝可能不太好拧，需要先找块木头固定一下底下的刀片。拧下螺丝，并不意味着flywheel能很容易的取下来，特别是对于比较旧的机器，可能还是粘的很牢。这时候，可能需要一个叫flywheel puller的工具。不过鉴于这个工具不是很常用，俺没有买，而是用橡皮锤从各个方向敲了几下，然后就可以取下了。大家不防一试，但是千万不要用金属的锤子敲，把flywheel敲坏了就得不偿失了。然后就可以拿出flywheel key了。检察一下是不是有物理损坏，买个一样的key换上。flywheel如果损坏了，也建议更换，不过flywheel贵一些。把固定的螺丝拧回去，大概50lbft的力钜。按相反的装回去。试启动，机器的突突声又变得均匀有力了。
高温中割草机的哪些部件容易出现故障问题？
高温中割草机的哪些部件容易出现故障问题？
没有遇到过这样的高温，没有遇到过这样的天气，而几年统统都让割草机在夏季操作中遇到了，而这难道不是对他的一个考验吗？就是对割草机的一个性能方面的考验。但是无论如何来讲，来看，在这种极端天气下的使用，无论是那种割草机型号，都是会或多或少的出现这样或者那样的性能故障的，而这其中就有很多的小的零部件出现不适的问题，那么，都有哪些呢？
首先：就是割草机整机中的胶圈，一般是塑料配件，在高温下，容易产生融化的问题，黏住在金属物件上，使其性能大打折扣。
再次：线路，这也是容易出现问题的一些方面，尤其是暴露在外面的，割草机的线路虽然不是很多，但是如果出现一点故障，恐怕就极易给我们带来一些很大的麻烦。
其次：在这个高温下，要随时准备一些可以更换的零部件，对于割草机来说，不停歇工作，还是我们可以接受的。
