怎样正确储存润滑油？
1、使用温度的控制：发动机的油温及水温过高时，润滑油容易产生高温下变质、产生高分子的胶质、沥青质等杂物;而在温度过低时，容易使燃气凝结而产生液相腐蚀，并容易在设备箱中产生沉淀，正常的温度在80-90度之间；
2、加强过滤设备的***：
滤油设备油罐通气可以及时清除燃气，避免燃气中的水分、二氧化碳进入润滑油，这样会加速沉淀形成。加强检查滤油设备油罐清洁通畅装置，保持清洁畅通，是延缓润滑油变质的一项重要措施；
3、正确清洗润滑系统：
清洗方法是：当齿轮箱透析机发动工作后，利用原有的给排油管路，能够有效地降低不溶性颗粒、油的氧化降解产物和水分引起的油污染，进而达到延长油品使用周期，提高齿轮箱寿命的目的。
润滑油结焦的根本原因
润滑油结焦并非必然发生，根本原因还在于“人”而非“物”。“人”的因素主要可从生产、使用两个方面去考虑。
1、润滑油生产厂家的***性不够，压缩机油品的质量得不到保障。就目前市场的状况看，很多***压缩机的制造商，都不生产配套的压缩机油品，大多都是依靠石油企业***供应和合作。个别厂商，为了降低成本，寻找晓厂供应。这样一来，油品质量必然得不到保障，监督也就不可能到位，这是油品质量出现问题的一大根源。
2.某些用户在使用压缩机时，为降低成本，没有按规定使用要求的标号用油。
3.长期高温状态下的运转，油品自然蒸发，形成结焦。压缩机工作环境状况不好，冷却水供应不足，风冷散热片阻塞，造成冷却效果降低，使设备长期处在高温或高温的临界状态下工作，形成压缩机油品自然氧化，加速油品整体老化，形成结焦。
4.压缩机配件质量差，产品技术参数达不到要求。
机用润滑油有哪些需要注意的？
作为机器***中必备的物品，润滑油并不是随意使用的,在使用润滑油时还应注意几点事项,下面就由骏远润滑油小编为大家介绍一下。
首先我们要及时添加，在作业前如不及时添加润滑油,会导致既有温度过高以及润滑不良等故障.更严重的是底壳油低于油标尺的下刻度线,机器在下坡或者急刹车制动时,可能会使机油机滤器出机油面,造成油泵吸入空气不能供油,造成烧瓦等严重事故.
然后我们在添加润滑油时不要添加过多.机械添加润滑油的标准是,使发动机油底壳内的润滑油位于游标尺上下两刻度之间,且润滑油的质量要好.超过油标尺的上刻度线,机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟.这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加剧机械零件的磨损,甚至造成活塞咬死或损坏.
蕞后忌新、旧机油混用旧机油含有氧化性能强的物质,新、旧机油混合后,可降低新机油的使用效果。
润滑油的分类
润滑油分为两大类，矿物油和合成油。矿物油是指石油分馏出来的油料，是大自然间形成的物质，因为原料充足，所以价格相对较低。目前大多数润滑油、润滑脂使用矿物油作为基础油。
1、第I类油：这类油是溶剂精制出来的矿物油，使用温度范围一般在0~65摄氏度，是市面上蕞便宜的基础油。
2、第II类油：第二类基础是加氢处理（加氢裂化）制取的基础油，加氢处理之后碳氢分子饱和了，因此亢氧化性增强，颜色比起一类油更清透，价格要贵一些。
3、第III类油：第三类油进行了加氢异构化处理，生产出来的油比二类油更为纯净。因为三类油的性能接近合成油，所以三类油有时候也被归入合成油。
4、第IV类油：第四类油是指聚α-烯烃（PAO），能适应的高温、低温使用范围更广，因此能满足严寒和高温的应用环境。
5、第V类油：第五类常见的包括PAG（聚乙二醇），鳞酸旨，硅油，酯类油。有时候把这类油与其它类别的基础油混合以提高润滑油某方面的性能，例如酯类的清净能力比PAO要好些，因此调配中加一点酯类使用的时间更长，PAO具有非常出色的低温性能，与矿物油相容性较好，PAG、PAO是目前使用得蕞多的合成油。
