系统综合布线过程中焊点的虚焊、线缆间绝缘强度不够、线缆间的连接关系与技术文件不符等问题占整个发生问题的90%以上，更有甚者此种情况发生在整机联试过程中，轻者影响产品的调试周期，严重的将损伤系统的关键部件，造成不可估量的损失。
电子线束测试仪只是为用户提供了系统测试的基础平台，要想实现系统的自动测试，还必须根据实情况（根据用户单位实际使用的电连接器的种类和数量进行考虑）设计并制作能够与测试仪和被测设备对接的通用性较强的适配模块组件，才能完成系统测试。
-线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。 电子线束总成的更换
1.外观的检查
1)新的电子线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。
2)将新的电子线束与原电子线束对比一下,如：电子线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电子线束完好后,方可更换。
2.电子线束的安装
各电气设备的插接器、插头、插座须与电子线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。
江苏汽车线束是控制汽车内部电器运转的作用，那么对于江苏接线束安装一定不能马虎，稍有不慎将会影响电气产品的使用，今天江苏汽车线束厂家称在安装线束时我们要注意一下这些事项。
1、线束的安装时要注意布置合理，必须要更具汽车内部的具体情况，并且线束需要有足够和合理的固定方式。
2、线束的布置时，一定要注意外观的整齐，并且需要成束的布置，还需要沿着边和空槽布置，
搭铁点热缩
线束搭铁点热缩时，热缩管应将铜丝全部包裹，热缩后，搭铁端子末端可见的铜丝部分应被热缩管或密封胶全部覆盖，热缩完成后应达到以下标准：
（1）铜丝不得刺破热缩管；
（2）热缩管包裹线皮部位至少为 1cm；
（3）热缩管热缩均匀，与电线及端子贴合，热缩后胶面、热缩管、端子、电线间不能有可视的间隙；热缩管及线皮不得有烤焦或未热缩到位现象。
