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造成铅酸蓄电池内部短路的原因有：
1、隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
2、隔板窜位致使正负极板相连。
3、极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
4、导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
5、焊接极群时形成的"铅流"未除尽，或装配时有"铅豆"在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连
胶体蓄电池维护
1放电后及时充电，不要等电池放光了再充。
2充电器要用质量好的，这对电池寿命的影响很大。
3电池要充足电存放，存放处应阴凉干燥，不要靠近热源，不要阳光直射。存放一个月以上使用前应补电，存放三个月以上应做一次深充放。
4天热时充电注意电池温度不要过高，别把电池充鼓了，如手摸太热，可以停一停再充。冬天温度低，电池容易充不足，可以适当延长充电时间（如10％）。
5如是一组电池，当发现单只落后时应及时更换，可以延长整组的寿命。
蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
蓄电池长时间不使用，会慢慢自行放电，直至报废。铅酸蓄电池价格较低，具有技术成熟、高低温性能优异、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势，市场竞争优势明显。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。或者，将蓄电池上的两个电极拔下来，但需要注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。
蓄电池的额定容量是指蓄电池在25℃时的数值，一般认为阀控密封式铅酸蓄电池的工作温度在20℃~30℃范围内工作较为理想。
当电池温度过低时，表现为蓄电池容量减小，因为在低温条件下电解液不能很好地与极板的活性物质充分反应。容量减少将不能满足预期的后备使用时间和保持在规定的放电深度内，很容易造成蓄电池的过放电
