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大家先讨论一下国四油和国五油的差别在哪儿呢？在我国质检总局、***标准委公布的国四柴油规范中要求：国四柴油含硫量不超50ppm（1ppm=毫克/kg），第五环节车配柴油标准国五柴油含硫量不超10ppm。
数据信息上能够 看得出，含硫量中间有五倍的差别，但可否混和应用呢？驾驶员们能够 安心，车子的排污升級是在后处理工艺上加以改进，国四柴油发动机一样合适更加清理的国五柴油，混和应用不容易对柴油发动机导致损害。
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腐蚀柴油的腐蚀基本同腐蚀一样，它依据硫含量、酸值、铜片浸蚀三个指标加以控制。
（1）酸值酸值、酸值说明石油产品中酸性物质的数量。一般，柴油用酸值来说明。酸值大的柴油不但浸蚀零件，而且会提高喷油泵和柴油发动机发动机燃烧室的结渣和积垢。******标准规定柴油的酸值不超7㎎KOH/100ml。
（2）浸蚀试验浸蚀试验是评定油品对一种或几种金属复合材料的浸蚀作用的一种判断的试验，目的是检验油品中是否含有对金属复合材料导致浸蚀作用的碳醇、非特异硫或分散化硫及酸性物质、碱性物质和水分等化合物。******标准规定铜片浸蚀不超1级。
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1.为何执行现行政策？
答:对监督机构而言，根据该项现行政策激励众多国Ⅲ柴油货车主积极安裝环境污染操纵设备并合格排放。监督机构能够即时、把握车辆环境污染操纵设备健康情况，完成动态性管控，还能为下一步国Ⅴ之上柴油车（OBD）数据信息连接出示合理参照，大家将适度扩张车辆范畴。对买车人而言，是回应***部门呼吁应该的收益，另外能把握车辆排放情况，立即搞好维护***和检修，运作优良的还能可免于环保监测，更为放心方便快捷。
