自动换挡控制装置的结构与工作原理
自动换挡控制装置主要用来按照换挡规律的要求，随着控制参数的变化，自动地选择佳换挡点，发出换挡信号，换挡信号操纵换挡执行机构，完成挡位的自动变换。自动换挡控制系统的功用是由选挡阀（手动阀）、换挡控制阀、换挡品质控制阀等主要元件来实现的。
选挡阀又称手动阀，它是一种手工控制的多路换向阀，位于控制系统的阀板总成中，经机械传动机构和自动变速器的操纵手柄相连，由驾驶员手工操作。
换挡控制阀（简称换挡阀）是一种由液压控制的2位换向阀，就象一个液压开关，它根据发动机负荷（节气门开度）或汽车速度的变化，自动控制挡位的升降，使自动变速器处于适合汽车行驶状态的挡位上。
现如今大街上大大小小的汽车成为了街道的主流。有汽车当然少不了我们兴宇软轴生产的船用操纵器型号。汽车是通过离合器接合和切断变速箱与发动机之间的动力，当驾驶员踩下离合器踏板进行换挡(改变变速箱)时，需要先通过离合器切断变速箱与发动机之间的动力，才能减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。但在实际操作中，有驾驶员在离合器踏板没有踏到位的情况下就去换挡(改变变速箱)，这样的不当操作会对发动机和变速箱的零部件造成损害。装载机换挡时变速操纵阀的动作过程分析可以看出，实现平稳换挡需要弹簧蓄能器与主压力阀的配合，使油压在换挡后逐渐上升。针对上述问题，市面上出现了挡位锁，但现有的挡位锁采用侧面插销配合控制装置的结构，只能将换挡杆固定在挡位中，且安装侧面插销结构还需要开孔、测量等操作，对汽车进行有损改造，操作起来非常麻烦，而基于成本考虑，很难实际运用到实际生产中。
洛阳兴宇生产的船用操纵器型号适用于各种机械的转向、变速、提升、熄火、制动，简便灵活。
a、机构完全不能适应驾驶室翻转。主要原因在于操纵机构的类型选择不当，解决方法是增加连杆传动机构或选择柔性操纵机构。
b、机构可以适应驾驶室翻转但在翻转过程中出现干涉现象。主要原因在于机构的动作空间不足，解决方法是:选择好的的操纵机构类型；调整连杆传动机构，并使摇臂及支座总成的转轴中心尽可能与驾驶室翻转中心接近或重合。
c、机构的操纵杆手柄与驾驶室内其它零件的距离过小或发生碰撞。主要原因在于机构的操纵杆手柄动作空间不足，解决方法是调整机构的传动比和行程。
