学车练车，不少学员也按照教练教的认真做，自己觉得态度也蛮认真的、蛮刻苦的，可就是成效不好。
这是因为，可能你犯了这三个致命错误！
科目二致命错误——坐不住
科目二所有内容，都按照教练教的，认真操作，但练来练去总是点位不准，还老压线，更别说考试了。
很可能就是这个致命错误在作祟——坐不住！
坐不住，就是坐在驾驶座上，总是动来动去，要么弯腰、左右摆身体，要么伸伸头，试图去找点位。
结果就是，你眼睛的位置总是动来动去，“眼睛——参照——点位”的三点一线，就不能固定下来，点位当然不准了。
正确的做法应该是，坐端正、坐稳当，不要主动去找点位，要坐在那儿等点位出现。科目三致命错误——重细节不重基础
科目三考核的细节非常多，十几个考核项目、上百个细节，导致学员们大部分精力，都在完成这些细节上，诸如观察、打灯、刹车……
但科目三重要的，还是起步、换挡这些基础。
从数据上来看，挂科多的也是因为熄火、挂错挡、速度挡位不匹配这些原因。
并且，试想一下，如果在转弯、掉头的时候，换挡不熟练，肯定手脚都在忙于换挡，其它细节操作不到位也是必然的。
正确的做法，练习科目三，应该把换挡练习的非常熟练，然后再考虑其它的细节。
考试致命错误——压力太大
当面临考试的时候，很多学员会非常紧张，压力山大，因为心里总在担心挂科——“挂科了多没面子”、“挂科了前面的时间精力都白费了”……
驾考新规不过今年的驾考新规还是蛮人性的，6月1日起支持***“一证统考”，只需凭借身证便可申请考取驾证。对于异地苦办住证无果的外地盆友来说，无异于雪中送炭福利佳呀福利既然都有了，考试规则变简单还远吗答案是：别做梦了，遥遥无期2018年10月1日起，部分地区便已经！开始了打卡计时培训制度不同于往常，学员没时间可由教练代替完成打卡，现在的计时打卡是：必须学员本人完成科一，科四理论学习打卡，以及科二，科三练车里程打卡。计时打卡的利与弊当得知必须打卡完成相关科目学时方可约对应科目考试资格时，绝大多数人的反映估计是：EXM逗我呢！简直就是噩耗呀！不论是否保留，早起或不起，扣除工资，或者不是，当你打拳时，这些都不是。计时打卡真的有那么不好吗作为过来人，娅娅零负责人的告诉你：是的计时打卡难道没有好处吗同样作为过来人的娅娅零告诉你！有的XX
主题问题的在线答案1.当高速列车因故障必须在高速公路上停车时，故障警告标志应设置在车辆后方至少150米处。晚上，必须打开前灯，并打开***警示灯。在坡道上将速度提高到每小时50公里，然后进入加速车道，加速到每小时60公里，然后顺利进入车道。您不必在坡道上以每小时60公里的速度行驶，而是进入行车道。从坡道到高速公路加速车道，加速车道的速度迅速提高到每小时60公里以上。 2.交通标志指示灯的颜色为蓝色和白色;形状分为圆形，矩形和方形。道路的标志用于传达道路的方向，位置和距离信息。禁止标记的颜色，除个别标志外，是白色，红色圆圈，红色条纹，黑案，图案按压条。警告标志是警告车辆和行人***地点的标志。警告标志的颜色为***，黑色，黑色，形状为等边三角形，顶角朝上。公路标志：***数字限制速度，白色数字限制在几度，黑色数字是建议的速度（简单数字）。因此，广州以前的一些繁忙的部分取消了考试，更不用说周边的一些城市基本上都在无人区。乡镇道路以白色背景上的Y字开头，县道以白色背景X开始，省道为***底部，国道为红色底部。***虚线是中心线，可以交叉;***单实线不能再穿过;***双实线严禁按压或交叉。
在主体的第二侧上的主题侧停车项目，车辆停止后的车辆出口线，该扣除项目主要是指车身右侧或车尾的两个错误。错误原因：（01）汽车后部离开仓库。主要原因是个方向。当向右播放时，它已经很晚了，倒车距离太远，而且车的后部已经离开了仓库！这个暑假，快点在你家乡的学校，一个小小的寒假，以确保小证书到手。 （02）车身右侧滚动，主要原因是第三个方向。当它死在左边时，已经很晚了。车的左侧距离商店的边线太远，而车的右侧不够，导致车身扫过。提示：主题侧停车与整个主体的第二检查点相同;但如果侧向停车错误，无论错误在哪里，80％的原因是速度太快，而且错过了方向。意见：主题停车的两侧，看每一点，速度越慢，越安全！