路口信号灯
路口信号设置是一个复杂、系统性的难题，其蕞初是降低平交道口不同方向车流的冲突点，提升安全性和通过效率；后续随着道路逐步网络化，信号设置不仅考虑单一路口，还要考虑整体网络的通行效率，例如设置绿波带、红波带等。
信号设置要考虑周期、相位、还要考虑道路硬件匹配程度。正如题主的问题，为何不设置左转单独相位，一是有没有单独的左转路，如果本身道路条件较差，不具备在进道口处设置左转路，那就无法配合设置单独的左转信号；二是路口信号设置的相位越多，整个信号周期原则上就会更长，在一定的高峰时间段内，排队等待进道口的车辆长度会增加，甚至会滞留到上一个通行路口处，这无形增添了交通拥堵情况发生。正如题主的问题，为何不设置左转单独相位，一是有没有单独的左转路，如果本身道路条件较差，不具备在进道口处设置左转路，那就无法配合设置单独的左转信号。所以如何制定信号相位、每一相的信号时长、道路配套条件、整体路网通行效率等都决定了每一个路口信号设置。
交通信号灯生产厂家
单交叉口信号配时优化
基于单一交叉口的配时优化，因不考虑周边信控路口的影响，仅需针对自身路口的交通流特性进行优化即可。但也有的信号灯仅仅是闪烁，并没有倒计时，应该如何判断是否可以通过呢。一般单一交叉口的信号灯配时优化以蕞小化车辆旅行时间延误[非高峰时段]、蕞大化通行量[高峰时段]或蕞小化排队长度[高峰时段]为目标，也可以以多个优化目标加权作为优化目标，或同时进行多目标优化。
