STR 品牌产品是中国重汽商用车公司以斯太尔平台为基础，融合曼技术倾力打造的一款***于中gao端重卡的产品。STR品牌依托“全产业链大总成自制、曼标准节拍生产模式”，打造全新的M5G、D7B产品。新STR-D7B产品采用“012”系列驾驶室 重汽斯太尔技术发动机，实现了“舒适性、安全性、可靠性、动力性、经济性”五大提升;新STR-M5G产品采用重汽MAN技术L2000驾驶室 MAN技术发动机，实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大突破。
卡车***：忌汽缸间隙测量不准 在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
重汽斯太尔王：新世纪的老朋友
2001年，中国重汽集团重组成立，在新重汽di一任董事长马纯济先生的指导下，借助斯太尔平台自主开发的新一代重型卡车—斯太尔王系列于2002年成功下线。标志着沿袭十余年的斯太尔技术终于得到了新的突破。
斯太尔王系列采用了新的前脸设计，整体风格偏向欧洲卡车。内饰也进行过重新设计，更加人性化。在动力总成上，斯太尔王系列仍然搭载WD615系列柴油发动机，满足欧洲一号和二号排放基准。并首ci在斯太尔车型上搭载了单级减速驱动桥。值得一提的是，斯太尔王系列还新增了高顶驾驶室，为长途行车提供了舒适保障。
斯太尔王系列在2003年刚上市，销量就达到了两万余辆。2004年更是达到了4.5万辆。其生命力一直支撑到国三时代结束。
