综合吊装法
起重机在车间内每开行一次（移动一次），就分节间吊装完节间内所有各种类型的构件。吊装的顺序如图。即先吊装 4～6 根柱子，并加以校正和***后固定；随后吊装这个节间内的吊车梁、连系梁、屋架和屋面板等构件。一个节间的全部构件吊装完后，起重机移至下一节间进行吊装，直至整个厂房结构吊装完毕。
这种方法的优点是：开行路线短，停机点少；吊完一个节间，其后续工种就可进入节间内工作，使各个工种进行交叉平行流水作业，有利于缩短工期。缺点是：采用综合吊装法，每次吊装不同构件需要频发变换索具，工作效率低；使构件供应紧张和平面布置复杂；构件的校正困难。因此，目前较少采用。
啃轨就是起重机运行过程中车轮轮缘与钢轨侧面压触发生强烈的磨损。车轮啃轨迹象：轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时有毛刺或有成条的铁屑剥落，车轮轮缘内侧有亮斑和毛刺。原因一：轨道问题——两轨道相对标高偏差超标，轨道相对标高偏差超标会使车体向一侧倾斜造成啃轨处理方法：通过调整轨道压板、垫板处理原因二：轨道问题——轨道水平弯曲过大，因为轨道超出公差范围造成啃轨处理方法：能矫直则矫直，不能矫直则更换。原因三：轨道问题——两条轨道的轨距整体或局部超差造处理方法：能矫直则矫直，不能矫直则更换。
应用的场景不同
1.桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围较广、数量较多的一种起重机械，在车间、仓库等室内更为常见。
2.门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。用一句话概括就是，门式自己有腿，轮子在地（钢轨铺在地面）；桥式在半空中，轮子在支柱的梁上（梁上铺轨），梁又架在支柱延伸出来的支架（牛角）上。
