货物舱面险
什么是舱面货物险
舱面货物险为海洋货物运输***特别附加险之一。承保一些体积大、***性，中国到墨西哥运输代理，有污染或而习惯于装载在舱面上的货物。但在承保大五金的舱面险时，对金属物品往往将生锈除外。加舱面险需另行加费。
舱面货物险的内容
一般来讲，***人确定货物运输***的责任范围和厘定***费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或***性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供***保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险后，***人除了按基本险责任范围承险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，中国到墨西哥货运代理，所以***人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。[1]而在集装箱运输业务中，装载舱面的集装箱货物视为舱内货物，而不是舱面货物。
超限货物运输的***之
2．理核货物
又称理货。是大件运输企业对货物的几何形状、重量和位置事***行了解，取得可靠数据和图纸资料的工作过程。通过理货工作分析，可为确定超限货物级别及运输形式、查验道路以及制订运输方案提供依据。
理货工作的主要内容包括：调查大型物件的几何形状和重量，调查大型物件的位置和质量分布情况，查明货物承载位置及装卸方式，查看特殊大型物件的有关技术经济资料，以及完成书面形式的理货报告。
根据运价表计算运费，中国到墨西哥，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。
这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。
附加费大致有以下几种：
1.商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。
2.因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。
3.因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。
实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
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