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目前***城配市场规模突破万亿，预计到年将超过2万亿元#币。 崔忠付进一步介绍，当下市场需求高度碎片化、差异化，在现实经济生活中，城配的货运并不集中在某一个区域，而是不规则的在城市中分布，对于物流企业而言要解决这些分散在全城的配送需求，传统的通过大量运力来满足市场需求的运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运力成本方面的需求。同时物流作为社会生活的基础设施，服务众多行业和服务范围，按照服务范围可以分为干线、城配。按照服务领域可以根据垂直细分领域划分出多种行业物流深圳到江西物流公司专线,价格,需要几天，不同行业的配送需求完全不同，因此，城配需要的是针对不同的垂直领域的物流解决方案，而不是仅仅利用互联网完成车货的匹配。在崔忠付看来，市场的这个变化对城配企业来说既是挑战又是机遇。另外，崔忠付还表示，城配具有潮汐需求的特征，对配送的弹性化需求提出较高要求，物流企业在为满足潮汐需求而持有运力资源的同时，也面临着需求低谷期的资源闲置问题，这意味着物流企业需要因此负担很高的运营成本。对此，站在城配#线的云鸟科技CEO韩毅深有体会。韩毅表示，目前社会的弹性需求很大，老百姓前端的购买不再是原来一星期、一个月采购一次，现在很随意，这就会造成很多日常进货、补货的潮汐效应订单波动。
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如今的仓库租金又贵，距离城市又远，商业网点的布局会越来越散，再加上城市的拥堵停车等问题，城配的物流成本会越来越高。“今天的便利店物流成本占货值比例已经上升到6.7%，也就是说消费者在便利店花费元，6-7元是付给城市卡车的费用。如果是在平米的超市，现在大概是3-3.5元付给了卡车和市内运输费用。”除此之外，在韩毅看来，对城配行业影响大的就是零售场景的变化。韩毅表示，在消费升级的大趋势下，中国零售场景正在发生变化。首先是商业网点的数量越来越多，越来越密集，开店速度越来越快，关店速度也是很快。另外从商流角度来看，消费者现在越来越懒，现在买东西或者享受服务是越近越好。原来很多人喜欢去大卖场，现在年轻人去便利店，有些人便利店也不去，去走路不超过米的无人货架等购物场所。这些零售场景的变化对城配行业来说都要面临新的课题。另外韩毅认为，从纯粹的物流需求角度来说，城市中的补车、停车以及交付难度直线上升，包括时效要求。“原来觉得对B2B时效要求很低，只要不丢就行，今天不行了。今天不仅仅是妥当问题，还有准时和准点率问题，因为商家自己供应链也在提升。”
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