高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。设备折旧：任何一种设备使用均会缩短其寿命，现在乳化沥青设备低的10万左右，高的上百万。根据以往的数据，发现随着***公路网的实施和各省启动的公路建设规划，“十二五”期间新增gao速公路的平均复合增长为8-到2015年为10％。新建高速公路改性沥青的年消耗量为37-415万吨。自2010年以来，国内高速公路已进入大修周期。根据高速公路10年的大修（理论周期，实际上只有5 - 8年），未来每年进入大修周期的公路总长度将超过10,000公里。据估计，改性沥青在大修期间的单耗约为100-150吨/公里，总消耗量为100-150万吨/年。
※问：什么时候使用粘性油？答案：1层沥青层之间; 2沥青层与水泥混凝土路面之间; 3沥青与水泥混凝土板之间（通常，旧混凝土路面用作基础层添加新的沥青表层）4沥青砾石基层之间※补充：什么是粘性涂层，即粘性层，是一个结构层，充当路面结构之间的粘合。它是一种薄沥青层，用于加强沥青层与路面沥青层之间或沥青层与面板和沥青稳定碎石基层之间的粘合。根据基层的类型，选择具有良好渗透性的液体沥青和乳化沥青作为渗透油。在铺展粘合剂层时清洁层之间的层。上层放置在表面层的表面上，下层放置在表面层下面。密封层油应采用1改性沥青或2改性乳化沥青。密封骨料应坚硬，，清洁，粒度和分级应符合要求。 ·················································· ··········································································剂量和渗透深度应根据设计和规格要求确定并通过测试。
设备折旧：任何一种设备使用均会缩短其寿命，现在乳化沥青设备低的10万左右，高的上百万。还有导热油炉、沥青储存罐、成品储存罐等等。设备折旧一般不能低于200元/吨。凝聚力反映了早期成型速度，主要与乳化剂的种类和用量，添加剂的种类和用量，油石比，耗水量等有关。能耗方面：1、电费设备不同耗能不同，总体算下来50元/吨足够了。2、燃料现在环保形势日益紧迫。现在主要靠燃气、燃油或者电。这部分差异现在不大。根据地域不同每吨150-200元。运营管理费用：乳化沥青属于特殊的产品，不属于大宗产品。运营费用较高，每吨100元。其他方面：税费、包装、运费等等每个公司差异和地域不同差别很大但是能计算出来。现在各位客户明白乳化沥青成本的构成了吧，成本加上公司的合理利润就是乳化沥青价格了
