地铁钢支撑安装工艺流程
使用工具进行预加应力和再加应力
一个液压泵控制平台和两个qf100-20分离千斤顶。将吊车拉出基坑，停在一轴基坑边缘的施工道路上，安装其余的支架。
地铁钢支撑安装工艺流程： 地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
地铁用钢支撑施工质量保证措施
地铁钢支架的卸载、拆除应与结构的施工过程相结合。钢框架支撑结构、部分钢支撑结构等结构应在浇筑完毕并维修一段时间后拆除，以避免发生质量事故和安全事故。在拆卸过程中，应按照设计要求的顺序进行拆卸。拆除钢管支架前，操作者和吊车的起吊点应位于钢管两侧，防止钢管起吊后摆动，对工人造成伤害。
1. 根据设计要求，先支撑后开挖，与开挖密切配合，确保重叠过程的安全，加快进度。
2. 钢支撑结构的焊接应按照规范进行。焊接长度和厚度应符合设计要求，以达到丰满和牢固。
斜支撑批发法兰平整
(1)斜支撑材料和设备应仔细检查和验收，合格的材料和设备应编号和登记，以防止在项目中使用不合格的材料和设备。
(2)斜支撑材料的截面和壁厚符合设计要求。管段表面笔直，没有严重的腐蚀和变形。的斜支撑批发法兰平整，垂直，螺孔不破损，柔性轴环端部完整无损，管壁焊缝齐全。
(3)需要焊接的，必须严格按规范执行。焊缝必须全焊接，宽度和高度要符合设计要求，焊缝表面均匀，不允许有孔隙，夹渣，裂缝，肉瘤等现象。
建筑安装工人安全技术规程
(1)考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。
(2)钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。
(3)钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
(4)预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定地铁钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
(5)为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩。
(6)为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～24小时内安装完毕。
(7)施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力 稳定，确保基坑安全。
(8)派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。
(9)钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人***拆除。
(10)基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以确保安全生产。
