智能起重机的应用
源管理及搬运 目前国内的源管理特别是核废料处理上，基本上还是采取人工现场操作机械方式。与传统的起重设备作比较的话，使吊起重物到墙面的极根距离缩小到***d，更能贴近前面作业，增加了厂房的实际有效使用空间。在高污染、强辐射、***气体等操作人员不宜长时间进入的场所，若将智能起重机用于该领域，实现源管理和搬运的远程操作，无疑能极大提高源管理和搬运的安全性，同时在提率和节约成本方面也具有较大的优势。 港口码头及铁路货运的自动化搬运 集装箱装卸设备主要包括岸桥、轨道吊和轮胎吊等。智能起重机在港口货运方面的业务
源管理及搬运
目前国内的源管理特别是核废料处理上，基本上还是采取人工现场操作机械方式。超载作业对起重机结构危害很大，典型例子是造成主梁下挠，上盖板及腹板出现裂纹、脱焊，给起重机安全作业带来严重的事故隐患。在高污染、强辐射、***气体等操作人员不宜长时间进入的场所，若将智能起重机用于该领域，实现源管理和搬运的远程操作，无疑能极大提高源管理和搬运的安全性，同时在提率和节约成本方面也具有较大的优势。
港口码头及铁路货运的自动化搬运
集装箱装卸设备主要包括岸桥、轨道吊和轮胎吊等。智能起重机在港口货运方面的业务将集中在对轮胎吊的自动纠偏改造和轨道吊的智能化改造、生产、安装方面。
单梁起重机和双梁起重机的基本常识
单梁起重机 和 双梁起重机 的基本常识 （1）单主梁和双梁门式起重机的选用：通常情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特别运用需求，宜选用单主梁式。若是需求门腿宽度大，作业速度较高，或常常吊运重件、大件，则宜选双梁门式起重机。
（1）单主梁和双梁门式起重机的选用：通常情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特别运用需求，宜选用单主梁式。若是需求门腿宽度大，作业速度较高，或常常吊运重件、大件，则宜选双梁门式起重机。
（2） 跨度和悬臂长度：门式起重机的跨度是影响起重机本身质量的重要因素。挑选中，在满意设备运用条件和契合跨度系列规范的前提下，应尽量削减跨度。
（3）轮距的断定准则
（a）能满意门架沿起重机轨迹方向的安稳性需求；
（b）货品的外形尺度要能顺畅经过支腿平面钢架；
（c）注重使轮距B与跨度S成必定比例关系，通常取轮距B=（1/4-1/6）S。
（4）门式起重机距离尺度断定：在作业中，门式起重机外部尺度与堆场的货品及运送车辆通道之间应留有必定的空间尺度，以利于装卸作业。3、还要观察起重机配件起重链的光滑状况，一般都要对其进行定期的光滑处理。通常运送车辆在跨度内装卸时，应坚持与门腿有0.7m以上的距离。吊具在不作业时应与运送车辆有0.5m以上的距离，货品过门腿时，应有0.5m以上的距离。
（5）门式起重机电气设备的选用 它应契合通用门式起重机GB/T14406-1993的有关规定。 MDG型电动葫起重机，是一种有轨运转的中小型起重机，其适用起重量 5 ～ 32/5t ，适用跨度为 6-35 米，作业环境温度 -20 ～ 40 。
国内外汽车起重机的发展趋势
起重机械式用来对物料进行起重、运输、装卸和安装作业的机械。一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。它可以完成靠人力无法完成的物料搬运动作，以减轻人们的体力劳动，提高生产效率，在工厂、车站、矿山、港口、建筑工地、仓库、水电站等多个领域的部门中得到了广泛的应用，随着生产规模日益扩大，特别式现代化、***化的生产需求，各种专门用途的起重机相继产生，在许多重要的部门中，不仅式生产过程中的辅助机械，而且已成为生产流水作业生产线上不可缺少的重要机械设 1.起重机械的工作特点及其在国民经济中的作用
起重机械式用来对物料进行起重、运输、装卸和安装作业的机械。要把蓄电池卸装下来，清理干净后，存放在干燥的地方，如果是铅酸蓄电池，需要每个月进行充电一次。它可以完成靠人力无法完成的物料搬运动作，以减轻人们的体力劳动，提高生产效率，在工厂、车站、矿山、港口、建筑工地、仓库、水电站等多个领域的部门中得到了广泛的应用，随着生产规模日益扩大，特别式现代化、***化的生产需求，各种专门用途的起重机相继产生，在许多重要的部门中，不仅式生产过程中的辅助机械，而且已成为生产流水作业生产线上不可缺少的重要机械设备它的发展对国民经济建设起着积极的促进作用。
2.国内汽车起重机的发展概况和发展趋势
2.1国内汽车起重机的发展概况
中国的汽车式起重机诞生于上世纪的10年代，经过了近30年的发展，期间有过3次主要的技术改进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术。主梁和端梁的连接部分必须采用***g强度的螺栓进行连接，从而才能完全确保整个欧式起重机的精度***g，运行***平稳。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，近些年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。
当前我国新一代汽车起重机产品，起重作业的操作方式，大面积应用先导比例控制，具有良好的微调性能和精控性能，操作力小，不易疲劳。当然我们要注意到起重设备在使用过程中，有没有什么故障，一旦遇到故障，应该尽快解决。通过先导比例手柄实现比例输送多种负荷的无级调速，有效防止起重作业时的二次下滑现象，极大的提高了起重作业的安全性、可靠性和作业效率。
在走向国际市场的过程中，我国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高，也得到了国际拥护的高度肯定，由于产品使用规范，用户的***素质较高，这都为中国汽车式起重机行业的发展打下了良好的基础。
受拉桥式起重机螺栓的预紧力与外力间的关系
桥式起重机若将螺母充分拧紧，则螺母在桥式起重机螺栓的轴线方向前进了，必然会使桥式起重机螺栓受到预紧力而使板受到压力，假定沿板间将桥式起重机螺栓切断，用P代表预紧力，T代表板间的挤压力，由平衡条件得到P=T，即预紧力与挤压力相等，此时桥式起重机螺栓杆的伸长Δl1，板的挤压变形量为，若以E1和A1代表桥式起重机螺栓杆的弹性模量和截面积，E2和A2代表板的弹性模量和截面积，按虎克定律，由于P=T。z好要把机械的燃油控制杆设置于怠速位置，各个操纵杆设置于空挡位置。
当外力N作用时，由于此力并不直接加在桥式起重机螺栓上，而是加在被连板上，因而将被连件趋于分开，压缩变形减小，减少了板间的挤压力，使挤压力由减小为，此时由平衡条件有当加大到板间原来的压缩变形完全消失，板间的挤压力也随之消失，，与之平衡的预紧力也随之消失。它不仅工艺***，结构合理，运行安全可靠，能耗低节省厂房使用面积，大大减少了厂房建造成本和运行成本，所以说欧式起重机性比价高。但并不意味着桥式起重机螺栓不承受拉力，反之，当板间的压缩变形完全消失后，桥式起重机螺栓相应被拉长了，使桥式起重机螺栓拉长的力的增量，此时由力的平衡条件。由以上分析可知，拉力桥式起重机螺栓连接必须施加预紧力，被连接件受到挤压，当承受外力时，连接件间的挤压力随外力增大而减小，预紧力也减小。当外力加大到使两连接件刚好分开时预紧力减小为零，桥式起重机螺栓所受的拉力将大于原来静连接时施加的预紧力。
